四、家用典范－－奇瑞A5
市場價(jià)格：6.48萬-7.88萬
奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設(shè)計(jì)，總體布局比較協(xié)調(diào)，線條流暢，不過由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調(diào)性有所折扣。不過單從前臉來看，三角形大燈配合粗大的亮條式進(jìn)氣格柵讓A5顯現(xiàn)更為大氣十足。整體來講，A5雖然外形不是很時(shí)尚，但實(shí)用性和美觀性綜合得分較高，很適合普通家庭使用。
A5主要配備了奇瑞自主的ACTOCO發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要來自奧地利AVL公司的設(shè)計(jì)，采用了雙頂置凸輪軸16氣門，以1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率達(dá)到80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速4300-4500轉(zhuǎn)。此款動(dòng)力普遍運(yùn)用于A5和瑞虎車型上，作為奇瑞新的動(dòng)力配備單元使用。主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音較低，120公里以下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不算太高。性能指標(biāo)全面超過國內(nèi)同級車型常用的三菱4G18動(dòng)力單元。
不足的是，A5在質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)上略有不足，設(shè)計(jì)不足所帶來的小毛病相對較多，可靠性尚有較大的提升余地。另外，A5系列的變速箱表現(xiàn)不佳，盡管檔位清晰，但齒比設(shè)計(jì)不夠合理，造成起步提速較慢。
自主點(diǎn)評：配置豐富是A5最大的特色。行車電腦、6CD、自動(dòng)恒溫空調(diào)以及后座空調(diào)出風(fēng)口、遙控門鎖、真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動(dòng)安全配置，以及Can-Bus局域網(wǎng)控制系統(tǒng)、激光焊接等高科技含量，都能全面展現(xiàn)了奇瑞A5強(qiáng)大的綜合實(shí)力水平�？梢哉f奇瑞是目前同價(jià)位緊湊車型中配置最豐富的一款自主轎車。
總結(jié)而言。A516最大的優(yōu)點(diǎn)就是配置豐富，價(jià)格相當(dāng)有吸引力，并且奇瑞維修站點(diǎn)遍布全國，這給車主保養(yǎng)或維修帶來了極大的方便。加之A5車型的性價(jià)比出色，各項(xiàng)指標(biāo)相當(dāng)平衡。非常適合家用。
五、經(jīng)典延續(xù)－－海福星
市場價(jià)格：6.58萬－7.58萬
海福星繼承了老福美來車型的外形，僅僅只是更換新的海馬車標(biāo)。車身的長寬高指標(biāo)維持不變情況下，軸距更是達(dá)到了2610mm，與捷達(dá)的2471mm，比亞迪F3和奇瑞A516的2600mm的都要大一些，總體來說，福美來系列的內(nèi)部空間還是不錯(cuò)的。
最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)，海福星裝載了三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在于技術(shù)非常成熟，體積小且重量輕，使得車型的加速性及通過性得到提高。并且4G18最大的特點(diǎn)在于出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且維修費(fèi)用較低。適用的車型較多。不足的是，因?yàn)榧夹g(shù)協(xié)調(diào)原因以及細(xì)節(jié)處理經(jīng)驗(yàn)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的共振讓人感覺海福星的車型動(dòng)力搭配還不夠成熟，需要進(jìn)一步細(xì)致化改進(jìn)。
自主點(diǎn)評：出于成本控制考慮，我們也發(fā)現(xiàn)海馬很多細(xì)節(jié)不如老款福美來，甚至不如福美來2代車型。海福星雖然保留了福美來原汁原味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，但仔細(xì)觀察，其材質(zhì)和加工細(xì)節(jié)仍然與老款有了較大的差別。通過自主，福美來終于從合資演變成了高性價(jià)比自主代言車型。從長遠(yuǎn)來看，無論對于海馬還是消費(fèi)者來說均是一種更貼近國內(nèi)車市發(fā)展的趨勢。
編輯結(jié)語：有幸在韓國看到了他們汽車工業(yè)發(fā)展的歷程。從技術(shù)角度來說，他們最初的轎車技術(shù)水平甚至不如國內(nèi)剛起步自主企業(yè)。但短短十?dāng)?shù)年時(shí)間，韓國汽車的進(jìn)步是有目共睹。更重要的一個(gè)發(fā)展原因，在于他們的本國消費(fèi)者的大力支持和政府扶持，同時(shí)也離不開車企國際化合作以及自身技術(shù)提高的努力。這些都該成為我們的榜樣和學(xué)習(xí)典范。我們并不鼓吹一味購買自主車就是所謂愛國表現(xiàn)。只需要大家對自主車多寬容一點(diǎn)，同時(shí)政策加大力度扶持。相信民族汽車工業(yè)也會(huì)有騰飛驕傲的那一天。
