【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】邁騰今年的銷售勢頭很不錯，5、6月一度力壓帕薩特成為中級車市場銷售冠軍。純正的歐洲血統(tǒng)要讓很多人覺得它才是正宗的“Passat”，但是在平臺一樣的情況下，其實新邁騰和新帕薩特并沒有實質(zhì)的區(qū)別（了解區(qū)別可點擊閱讀相關(guān)文章）。其實新邁騰已經(jīng)上市一年有余，這個時候再次推出購車手冊的文章也是因為其今年又增加了兩款車型，并且新加入了一些配置，希望這篇手冊能幫到準備購買新邁騰的朋友。

　　最近大眾新邁騰有一定的優(yōu)惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　不久前，小編還寫了篇新帕薩特購車手冊，也許老朋友們還有印象。文章中我們提到了7速DSG的問題，這個問題新邁騰也同樣存在，為了方便新朋友的閱讀，我在這兒也再次說明一下，本文不會深究7速DSG的問題，大家可以參看我們之前文章參與該問題討論（保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型）。

大眾中國在微博上發(fā)表的聲明

● 新邁騰的價格

　　新邁騰去年7月底上市，3.0L車型則是在年底才真正到店，而在今年3月份，新邁騰就推出了2012款車型，主要是新增了2.0T豪華型和1.8T領(lǐng)先型。另外，此前受供貨不足影響而成為選裝配置的智能泊車影像系統(tǒng)成為了尊貴型和至尊型的新配置，并且售價增加了1000元。需要注意的是，新邁騰1.4T/1.8T車型全部使用7速DSG變速器，而2.0T/3.0L車型使用6速DSG變速器，在變速器的選擇上沒有新帕薩特那樣豐富。

● 新邁騰的競爭力優(yōu)劣

　　還是那句話，優(yōu)勢劣勢并不是一定的，每個人欣賞眼光不同，需求點也不同，所以小編在這里提到的優(yōu)劣只能說是集合了較普遍的意見，有什么意見歡迎大家在評論中提出，今后多多改善。而令小編比較郁悶的是，新邁騰和新帕薩特實在是太接近，所以能總結(jié)出的優(yōu)劣也都幾乎一樣。

優(yōu)勢一：不可否認的商務(wù)氣質(zhì)外觀

　　新邁騰與新帕薩特共有的一點優(yōu)勢就是商務(wù)氣質(zhì)濃郁的外觀，就算細節(jié)上有些詫異，但是整體輪廓和風格類似，這樣的定位很能抓住這個級別消費者的心理訴求，不夸張、大氣、有面子。

優(yōu)勢二：動力組合有優(yōu)勢

　　動力方面，新邁騰依然是“TSI+DSG”的動力組合，但是與新帕薩特不同的是，新邁騰1.4T沒有手動變速箱車型，1.8T也沒有6速手自一體變速箱側(cè)性，總體來說“TSI+DSG”的動力組合在燃油經(jīng)濟性和強勁動力的平衡上做得不錯。而3.0L發(fā)動機可以說與新帕薩特所使用的一樣，都是源于EA390系列的VR6發(fā)動機。

　　相比新帕薩特，新邁騰的變速箱搭配只有6速DSG和7速DSG可選，這對于擔心7速DSG質(zhì)量問題的朋友來說就要犯難了。對于何時能完美解決7速DSG的問題誰都不能給出準確說法，雖然此次延長保修期大眾并不那么厚道，但是出于對大品牌的信賴，我認為他們還會在這方面做努力，在這10年或16萬公里的保修期內(nèi)，相信問題會得到解決。

優(yōu)勢三：內(nèi)飾做工給人好印象

　　大眾車型內(nèi)飾做工優(yōu)秀這個問題也是老生常談的了，我想在這個方面你很難找到比大眾強的，當然，現(xiàn)在的中級車也都不差，大眾所擁有的這個優(yōu)勢正在慢慢變小。

優(yōu)勢四：保養(yǎng)維修很方便

　　上一次做新帕薩特購車手冊時曾告訴大家，上海大眾全國共有763家4S店，分布廣數(shù)量多，對于全國各地的用戶來說維修保養(yǎng)都很方便。而一汽大眾雖然在4S店數(shù)量上只有500多家（據(jù)官方400電話咨詢而得），不及上海大眾，但是與其他品牌比起來，還是很有優(yōu)勢的。再加上大眾很多零件通用，所以維修保養(yǎng)方面邁騰可以讓人放心。

一汽大眾官網(wǎng)截圖

優(yōu)勢五：后備廂感應(yīng)開啟顯檔次

　　個人這個認為這樣的細節(jié)配置反而對消費者的影響會更大，新邁騰也算是30萬內(nèi)車型中首先使用這個功能，必然能吸引到一部分消費者。

劣勢一：家族“套臉”讓人毫無激情

　　上一次說新帕薩特已經(jīng)說了有關(guān)于大眾家族前臉的段子，前幾天在我們新朗逸PK新速騰的文章中又出現(xiàn)了更精彩的段子，網(wǎng)友們的這種心情也就是小編面對大眾車型時的心情。

強烈建議點擊閱讀大圖

　　除了高度統(tǒng)一的前臉，極為相似的內(nèi)飾也很難讓人看到以后有愉悅的心情，這對于那些外觀控來說是非常難于接受的事情，這也都是大眾車型被群眾詬病最多的問題了，有時候我甚至都覺得這已經(jīng)不能算是一種劣勢了，這都快成為品牌icon了。

劣勢二：DSG質(zhì)量問題對企業(yè)形象產(chǎn)生嚴重影響

　　身邊有朋友開老POLO，多年來沒有出過什么大問題，如今7、8年過去車況良好；編輯部也有同事是大眾車主（非7速DSG），也沒有出現(xiàn)過讓人不放心的質(zhì)量問題，但就是這樣一個質(zhì)量良好的形象，卻在一夜之間被7速DSG問題徹底顛覆，所以大眾總部很生氣，換了中國區(qū)老大，危機公關(guān)處理不利讓大眾被推上了風口浪尖。“10年或16萬公里”的質(zhì)保并不厚道，在經(jīng)歷了前幾年中國市場的爆發(fā)式增長后，各大車企現(xiàn)在是該回過頭好好審視一下自己的售后工作該如何完善與提高了。

點擊進入保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型

競爭力優(yōu)劣小結(jié)：

　　新邁騰和新帕薩特一樣優(yōu)劣分明，與其它品牌車型相比，它們僅從銷量上就能證明自己的優(yōu)秀，其實它們最大的競爭存在于其兄弟之間，同級其他車型想要挑戰(zhàn)“Passat”兄弟的霸主地位還需更多的努力。