瑪馳尺寸不大，3779*1666，2450的短軸距，使整車非常靈活，最小轉彎半徑為4.5米，重量只有公斤，搭載的卻是1.5升的HR15DE發動機，功率79千瓦，動力因此非常充沛，駕駛感覺還是相當不錯的。不過對于這類小車，講究的是“好開”就夠了，不需要過多的性能要求，代步而已。

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　　上市的4款車型中，發動機都是1.5排量的HR15DE，懸掛形式是這個級別最常見和實用的前麥弗遜后扭力梁，前盤后鼓的制動方式。可能有不少人會糾結于后鼓的制動方式，不過從筆者看來，后鼓運用在這個級別上并不大礙。更何況后鼓能提供更大的制動力量和更長的壽命，只是在應付熱衰退和對ABS的響應速度上有所影響。但如果正常駕駛的話，后鼓也夠用了。

　　全系使用EPS電動助力轉向是底盤系統的一大亮點。EPS的采用，使瑪馳延續著日產車系好開易開的特點，更加符合靈活小車的設計思路。

　　自動擋相對較貴

　　易炫版有5速手動和4速自動可供選擇，價差剛好1萬。雖然這個級別的車型，采用普通的4速自動變速器很正常，例如前一段時間上市的北京現代瑞納。不過怎么說，還是希望有更好的變速器匹配。自動和手動之間一般都會有1萬左右的價差，這個價差對于7、8萬的小車來說，所占比例已經相當大了，況且瑪馳使用的還是直排的操縱桿方式，相比階梯型的在使用上會遜色點。而易炫版的兩款車除了手動和自動的差別外，其他分毫不差。因此，對于這類小車來講，如果考駕照是老老實實學著手動擋的話，還是買手動擋實在點。

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