【太平洋汽車網 新車體驗】比亞迪在國內自主品牌當中或許能用“傳奇”一詞形容，一個手機零件制造商打破了自主車企的套路，一躍成為了自主品牌的先鋒軍。雖然F3在2009年曾數次月銷量超過3萬臺的佳績，但這個平臺上后續推出的G3、L3均沒有再繼這個輝煌，甚至F3也在自主新品失去了光芒。在今年的北京車展上，王傳福高調展出比亞迪全新一款車型——速銳，眾多高科技配置“武裝”，連奧迪都想引入的“遙控”技術，在這款不到10萬元的新車實現了。

● 外形：脫離了“F3式”花冠 走自主設計路線

    速銳全新的造型相比較前輩F3有著很大的提升，基本上找不出F3的影子，這一點上比亞迪摒棄了“拿來主義”，不再走“F3式”的花冠路線，而是全新的自主設計，外形的進步之處可以給予肯定。

    “三條式”的鍍鉻中網配搭和同門G6相似的頭燈，或許不能用大氣時尚、動感之詞形容，但是前臉的整體表現還是比較和諧，沒有明顯的突兀。

    尺寸方面，速銳相比F3的軸距提升了60mm，達到了2660mm，4680mm的長度和1765mm的寬度較F3也分別提升了147mm和60mm。2660mm的軸距數據表現的很可觀，甚至已經超越了“拉”長后的新速騰，但是在實際的后排空間表現上，并沒有紙面數據來的優秀。

    全新的側面造型亦是不同于F3或者說是花冠，完全融入了自主設計的語言。雖然整體給人的感覺依舊是中規中矩的三廂車，但是不再像F3那樣的呆板，刻意凸顯出的腰線顯得很有活力。

    側方位可視系統的出現著實讓人人外，雖然并非是360°取景，但右側前方的取景在停車、出庫、轉彎燈時候提供了極大的便利，直接有效的減少了死角的碰擦。并且，前2后4的駐車雷達配置在10萬以內的級別已經是相當的難得。

    輪胎寬度和輪轂尺寸較F3也有提升，十幅式的合金輪轂雖然并非是此前北京車展上的“深灰色”，但造型也還是比較不錯的。另外，全尺寸的備胎很厚道。

    在尾部的造型上，速銳和同門G6有著幾分神似。中庸的造型不力求個性，但是LED尾燈、鍍鉻裝飾條的融入也不是時尚元素。

● 遙控駕駛技術介紹：

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     這里我們重點介紹一下速銳一項“殺手锏”配置——“遙控駕駛技術”，雖然這項技術目前奧迪也有研發，但比亞迪則是最先將該項技術運用到量產車當中，并且是世界最先，沒有之一！駕駛者在可視車輛20米范圍內，可以通過遙控鑰匙實現操作車輛在無人駕駛情況下，點火、熄火、前進、后退、左右轉彎。由于車輛不具備“防碰撞”系統，所以遙控操作時，車輛只能以1kM/H的時速行進，低于人的步行速度，以便車輛在發生行人碰撞的時候，行人能夠安全“從容”的脫險。