三、MPV 奧德賽 24.68－25.48萬元 變則通、不變則廢

　　對于廣州本田公司來說，2002年推向市場的奧德賽是他們最不滿意的產品。當初考慮將奧德賽引進中國時，正是看到通用GL8在市場上一支獨秀讓通用公司無所顧忌地賺取了大把銀子，所以他們選擇了定位在商用和家用兩不誤的奧德賽。

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　　這款車是引進原型的第二代產品，瞄準的直接對手就是通用的GL8，當時的售價為29.8萬元。這個價格相對GL8的頂級產品來說有一定的優勢，但是隨即上海通用即推出了基本型將這個優勢打破。相對GL8來說，奧德賽沒有太多的優勢，2.3L的發動機在滿載的時候動力只能說夠用，離地間隙過小降低了該車的通過能力，內部空間偏小，對于公務市場來說是明顯的劣勢，而行車中的噪音偏大讓購車者頗有微辭。

　　所以該車并沒有真正對GL8構成威脅，因為價格過高的原因，也沒有影響家用MPV市場的普利馬。更有趣的是，這兩年隨著風行和瑞風的幾次降價狂潮，MPV市場的前三甲被GL8、瑞風和風行占據，奧德賽城池盡失，走上了屢戰屢敗的道路。面對這樣的局面，本田早已急不可耐，奧德賽更新換代勢在必行。

　　2005年初，新車正式下線，其實新車在2003年已經在東京車展亮相，隨后在美國取得了不錯的成績。新奧德賽在外觀尺度不變的情況了，重新設計了更加流暢的外觀，并把內部空間做了優化，更換了發動機和變速箱，美化了中控臺，同時將最小離地間隙提高到18cm，這些都讓新奧德賽在品質上提升了不少。在價格上，新奧德賽做了一定的調整，兩個款式分別為24.68萬元和25.48萬元的價格提高了該車的性價比。這對包括GL8在內的車型都形成了一定的壓力。

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　　不過因為目前國內市場各個價格區間的MPV很多，中高檔的GL8、菱紳、嘉華、途安和中低端的瑞風、風行、閣瑞斯都虎視眈眈看著這塊市場，隨時用價格調整、增加配置等來分搶市場，所以奧德賽的前景不可能出現如雅閣那樣一路坦途，不過通過這個改變，讓這款車改變目前不斷下滑的困境應該是不成問題的。