福克斯最大的亮點是在“動”與“舒適”之間找到最佳平衡，并創造出動態科技的新定義：駕馭品質，這款車8月1日起即可在國內近100家福特品牌經銷店里開始預訂。福特汽車（中國）副總裁許國楨多次對外表示，中國消費者得到福特福克斯是在全世界新一代福特福克斯里面拔尖的。近兩年的穩扎穩打，使長安福特漸漸顯出后來者居上的逼人氣勢，嘉年華與蒙迪歐已在經濟型與中高級轎車市場站穩了腳跟。隨著福克斯的引進，長安福特也將形成更完善的產品線，下半年發威必定聲勢不小。

　　此外，下半年還要引進上市的包括悅達起亞Cerato、奇瑞A21、中華駿捷等，此外還有剛上市的東風日產TIIDA，都已對中級轎車市場形成強大攻勢。自東風日產TIIDA上市后，競爭對手寶來、307等車型的經銷商已經明顯感到了壓力，價格也有松動跡象，不少經銷店都有不同程度的讓利。相信隨著其他新車型的下線，中級轎車市場變數仍非常大。

　　中高級轎車：三劍客挑戰

　　早在2004年，不少業內人士都已預測，2005年降價空間最大的是中高級轎車。從去年年底至今年年初，相關主力車型均悉數降價，目前這類車型價格標桿已下移至20萬元。不過相信這還只是開始，因為索納塔NF、豐田REIZ銳志與PEIUS這三款車都將在秋季上市，新一輪戰斗在所難免。

　　三款新車中，呼聲最高的當屬索納塔ＮＦ，該車在動力性、經濟性以及環保方面都代表了現代車系發動機技術的最高水平，是中高級車市場的有力挑戰者。

　　豐田旗下的REIZ銳志與混合動力車PRIUS也將在下半年國產，豐田將借這兩款車型繼續在中高級市場的優勢。

　　隨著三員大將的到來，中高級轎車市場將再掀風云，一向以性價比優勢取勝的北京現代早已表示，索納塔NF的價位將非常具有吸引力。果真如此，必將引發中高檔轎車的連鎖反應。

　　高級轎車：品牌大考驗

　　從車展早已顯現，今年下半年，高檔汽車市場競爭將再度升級。
　　目前高檔車市場以奧迪、寶馬做主力，榮御、天籟、凱迪拉克在一旁伺機而動，新下線的皇冠更是加大宣傳攻勢大有后者來居上的氣勢。奧迪新A6雖早在下線，但是價格卻遲遲無法公布，用意還是先給消費者一個預期，然后根據市場發展再確定價格。

　　寶馬集團全球CEO龐克在車展上則公開表示，他的目標是5年內中國的寶馬銷售超過3萬輛車。似乎是為了驗證自己的誠意，年初剛在國外亮相的寶馬新３系秋季也將國產化。

　　當然，最受關注的還屬即將國產的奔馳E級與C級，戴－克公司甚至宣布將在中國制造整車用于出口。相信下半年國內高檔轎車市場將會形成奔馳、寶馬、奧迪三分天下的局面。

　　其他車型：戰斗剛開始

　　SUV、MPV、跑車一向是車市的非主流車型，不過此次上海車展上，這三類車型中不乏熱門車型。

　　兩年前曾火爆一時的SUV此次車展上再受關注，像新Jeep2500，奇瑞瑞虎、途勝、陸風X6、特拉卡2.9升CRDI，其中不少在車展前后上市。不過SUV多是家庭第二輛車，且今年油價頻繁上漲，SUV想要重拾兩年前的風光恐怕還需耐心等待。

　　多用于公務車的MPV競爭更為有限，上海通用借在車展上推別克GL8陸尊，再次鞏固在這一市場的霸主地位，相信今年MPV市場不會發生太大的變化。

　　作為個性十足的跑車市場，上海車展上殺出兩員猛將——馬自達RX-8與奇瑞M14。M14是奇瑞自主研發的第一款跑車，據說整個項目耗資800萬元。RX-8更是馬自達公司的經典之作，這款車最大的技術亮點是Mazda RX-8的轉子發動機，開創了“動力跑車”的新紀元。國產組裝生產的馬自達RX-8將在8月下線，將不僅對跑車市場，也會對整體車市造成極大沖擊。