如同在北美歐洲等國的表現一樣，豐田在中國的市場運作越來越順手。從皇冠和銳志的價格堅挺，到凱美瑞和花冠的熱銷，豐田已經在中國打下了堅實的市場基礎。

　　事實證明，備受爭議的凱美瑞“源于佳美高于佳美”策略取得了成功，因此，當第十代花冠以卡羅拉的面目在北京車展上露面，并且將和第九代花冠國內市場并行銷售的消息公布后，沒有多少人覺得驚訝。豐田把第十代花冠叫卡羅拉，是為了區別于上一代花冠，從而達到車型老少同堂的目的。

　　COROLLA花冠作為TOYOTA全線陣容中的核心車型，始終根據每個時代、每個地區顧客群體的不同需求，提供著更高性能和優良品質的汽車。正是憑借TOYOTA一貫建立在全球視野基礎上的研究和開發，才孕育培養出COROLLA花冠這一在世界范圍內深受喜愛的精品汽車。花冠在全世界超過140個國家進行銷售，全球累計銷量達2800萬輛，創下了單一汽車品牌銷量最大的世界紀錄，是真正的世界冠軍車。

　　1966年10月20日，第一代COROLLA花冠的新聞發布會于日本東京召開。 以月銷售3萬輛為目標的宣言震動了當時的汽車產業界和新聞界。隨著這個在外界眼中幾乎不可能實現的目標成為現實，COROLLA花冠開始奏響了馳騁世界、廣受喜愛的華麗樂章。

　　從那以后，COROLLA花冠憑借杰出的表現，一直行駛在汽車化社會的前端。自誕生以來，COROLLA花冠連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍；在國際上，COROLLA花冠在全世界140多個國家和地區屢獲好評。2002年6月，在一向以對汽車品質挑剔嚴格而著稱的德國ADAC（德國汽車協會）發表的顧客滿意度調查中，COROLLA花冠在同級別15個車種里綜合評價排名第一。

　　以高性能和高品質在全世界倍受推崇的COROLLA花冠，從2000年開始，以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，更于2003年以2800萬輛的成績刷新了汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。

    1966

　　TOYOTA推出取意于“花冠”的1100cc雙門轎車新車型。1969年首次達到日本國內銷售量年度最高，并在日本連續33年保持汽車總銷量冠軍。

    1970

　　車體加大的第二代COROLLA花冠問世時，恰逢高速公路時代的到來。由于在長途、高速行駛的舒適性和安全性上的優異表現，COROLLA花冠倍受歡迎。1973年，整個COROLLA花冠系列在日本國內累計銷售量達到200萬輛。

      1974

　　正值全球石油危機和呼吁限制尾氣排放時期，為提高發動機的經濟性，降低公害，TOYOTA以“優越的全面整體平衡及高品質車”為目標開發出了第三代COROLLA花冠，并首次奪得世界乘用車單一品牌產量第一的桂冠。

    1979

　　在“以優越的綜合性能引領80年代高檔大眾車潮流”理念下開發出的第四代COROLLA花冠，搭載了TOYOTA開發研制的當時最新型發動機【 LASER 】，使油耗顯著降低，并將整車外形改進為符合國際潮流的直線型設計。

    1983

　　TOYOTA以制造“世界最先進最合適的家庭用車”為目標，開發的第五代COROLLA花冠首次在該車系三廂轎車品種上采用前輪驅動方式，實現了乘坐舒適性和經濟實用性的完美結合。

    1987

　　剛問世的第六代COROLLA花冠搭載了新開發的大馬力、低油耗、反應敏捷的雙凸輪軸發動機，并貫徹“超越花冠之花冠”的理念，成為迎接90年代【超越級別的高品質車】。

    1991

　　基于“把握新時代脈搏，創造新一代標準”的設計理念，第七代COROLLA花冠具有嶄新的品質和通行世界的均衡尺寸。

    1995

　　第八代COROLLA花冠繼承了尺寸均衡和高品質的特點，以與社會之間的協調發展為目的，努力追求節能和安全性。COROLLA花冠轎車在成功減輕了50kg重量的同時又特別強化了車體剛性，從而使車身更加堅固牢靠，達到了行駛性與安全性俱佳的效果。

      2000

    花冠推出第9代產品時，提出了革命性的“從零開始”的設計原則，完全摒棄了過時的理念，而是根據車人關系的發展變化，提出新的“在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點”的設計理念，打造出全新的花冠。