國產車里，別克君威的周全防護性能有口皆碑，在某些嚴重車禍中君威駕乘者安然脫險的例子并非個別。因此，當人們提到君威時往往用“結實”、“堡壘”之類的詞句來形容、比喻。 大氣威武的外觀令君威在第一印象中就為消費者帶來信心。厚重的車體，又長又寬的車身，看到它只能產生一種感覺——塌實。而這僅僅是君威內在風骨的表象反映，真正令它堅如磐石、固若金湯的東西卻是人們平常所看不到的。

　　全金屬封閉承載式車架

　　人類能夠站立、行動都仰賴骨骼的支撐，骨骼越強健就越禁“摔打”，如果骨軟筋酥的話，恐怕跌一跤都會造成大傷害。于車而言，車架就是全車的骨骼。

　　現代轎車一般全是承載式車架結構，但出于成本考慮和減輕車重的目的，大多采用鋼材與化學合成物料混用材質，對猛烈撞擊的抵抗力較弱。比較起來，君威的世界領先全金屬封閉承載式車架，是一副名副其實的“鋼筋鐵骨”。

　　君威的車架由三道結實的大梁縱貫前后，有多達五道的橫向梁從車頭至車尾均勻分布，構成一個高剛性地板框架支撐結構。它的乘員艙設計為堅固的籠形車廂，由于整體架構為封閉形，強度大大增加，遇到撞擊時能將受力分散承擔，保持廂體不變形，讓乘員置身于安全空間中，避免了乘員艙向內凹進造成的傷害。

　　雙方形封閉鋼管

　　在君威車架左右兩道縱梁前端，橫向焊接著一對上下并列的高強度方形封閉鋼管。它同時也是前保險杠的“內襯”，在迎面碰撞發生時，起到第一線防護作用，能夠不著痕跡地抵擋住低于8公里時速的撞擊。遇到猛烈撞擊時，這道防線在犧牲自己的同時也消耗掉相當大的沖擊能量，很大程度上減輕了后防線的壓力，并且對引擎艙內的機械部件起到保護作用，節省維修費用。這道保險杠“內襯”在其他絕大多數轎車上是找不到的。

　　V型雙加強鋼梁

　　與前保險杠內襯的雙方形封閉鋼管互為支援，君威引擎艙前端上部的粗壯橫梁也進行了額外加強，左右各連接有一條V型鋼梁作三角形加固，可同時增加來自正面和車頭斜、側面的撞擊抵抗力。

　　吸能塊

　　吸能的原理是利用物件自身的變形消解撞擊能量。在君威車架左右兩道縱梁前端靠近雙方形封閉鋼管處，各設置了一個吸能塊，對正面劇烈碰撞能量進行有效吸收。此外，在四個車門內也都設有吸能塊緩沖側向撞擊。

　　粗大的四門防撞鋼梁

　　車身的寬度總是大大少于長度，意味著碰撞緩沖空間的缺乏，因此對乘員艙側面的防護非常重要。一般的轎車都裝有側門防撞梁，但大多數車的這道梁只是帶筋的鋼帶而已。君威的4門防撞梁由粗厚的鋼管組成，結合其他轎車根本不裝備的多組門內吸能塊，對側向劇烈撞擊的抵御能力遠非一般可比。做一個簡單實驗就可明白，分別請人握住粗細相仿的一條木片及一根木棍的兩端，然后用手掌猛擊中間部位，哪個容易折？

　　別克君威在車體結構上如此多的特別強項，使它就像具備了“金鐘罩”、“鐵布衫”傳奇神功，保護著駕乘人員的生命安全，將危險拒絕在車廂之外。