緣起

　　其實我今年根本沒打算買車。某月某日晨，我突然發現公司院內停了一輛非常漂亮的銀白色的小車。此時，公司的總經理下了他那輛奧迪A8后徑直向此車走來，問這是誰的車，遺憾的是雖有人回答我并沒有聽清。不過有一點很明白，顯然該車要比笨頭笨腦的奧迪A8要漂亮得多。

　　抉擇與出手

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　　這款車就是中華駿捷。接下來我總算問清楚是誰的了。周四正好有空，找到此人。灌了一番迷湯后，這位非常熱情地予以了講解。周五，我又在網上作了一番調查，遂決定購買此車。周六找到奸商，被告知下周一才有批車到。周二當天劃卡提車。當下開車到車飾店，加裝GPS、DVD影音系統與防盜器。周五上牌照，周六貼膜封釉。這樣，從了解該車起，到購車不過三天的時間；從購車到手續完畢也就三天的時間。我已成為車主。猶如在夢中，我自已都不相信。

　　回顧與總結

　　回想當時我怎么會這么快決定呢？其實想想這也是在意料之外情理之中的。

　　我要選擇一款什么樣的車呢？我需要一款外形美觀大氣，安全性、操控性良好，配置優良、空間寬敞，有一定性價比、較為節油的車。我關注車市已有不短時間了，越對車市了解，越對某些車型感到失望，也越感到這么一款車很難以找得到。

　　現在的車市與當年的計算機有幾分相似之處，有些無知者非要說品牌機好。殊不知品牌機本身就是兼容機，奸商將各種劣質配件攢到一起注冊一個品牌就成品牌機了。

　　日、韓車系不予考慮。那么歐美系呢，很快你就發現國內與國外上市的同一車型配置上有較大差異。這很簡單，買辦也需要分一塊利潤蛋糕的，于是減配就成了必然。

　　中國的車市是畸形的。沒有真正自主開發的企業，洋人就可以與買辦一齊欺壓中國的消費者，質次價高也就是肯定的了。因此你可以看到大量的淘汰車型被當作新車推向中國市場。大量的一看就是農民車、廉價車的車型推向中國市場。這充分說明中國消費者在洋人心目中地位，這也說明如果你自已不爭氣，別人是更不會把你當回事的。所謂著名國際品牌其實是根本靠不住的。中國是一個盛產買辦的地方，這些人每一天存在的意義就是出賣中國人的利益，由此，某些外國人尚還關注一些基本的品質，但買辦一參予，你就會發現某些新車還是給人開的嗎？因此所謂合資其實也是很難靠得住的。

　　我試過不少車。307、MDO是相對比較好的車。307的操控性是比較好的。但是307的屁股及仍用十年前的富康的鑄鐵發動機這就讓人難以接受了。MDO2.5勉勉強強，2.0則可以稱為專門坑蒙中國老百姓的車了。其他車不提也罷。307、MDO連續放出降價的消息來忽悠中國消費者，屢次三番，那就請其一個兒玩吧，來個自已個兒玩自個兒也蠻好。

　　中國人還是只能靠中國人。但有些新興的某些民族車商，由于其領導層的素質問題、其自身的嚴重局限性，開發出的車與我們的要求有較大差距。某些民族車商好的不學，一些坑蒙的手段卻學了個十足十。因此，中國的車市仍需大浪淘沙，予以滌蕩。

　　于是，我認為現在購車的時機并不成熟，仍需等待。

　　就在此時，華晨駿捷猶如一匹黑馬突然跳了出來，令人眼前一亮。如果說僅是駿捷大氣美觀的外形引起我的關注的話，那么其內在品質就更加令人驚喜了：雙面鍍鋅1mm以上厚鋼板，空腔注蠟技術，整體車身，V型發動機艙支撐；ABS+EBD+EDS，交叉多連桿懸掛，保時捷調校底盤、固特異205寬胎，前后碟剎；全自動空調、韋巴斯特天窗，六安全氣囊，真皮，倒車雷達。中控+兒童鎖，密碼防盜；而這么一款車僅有十萬六千元左右。但是也發現有幾個問題是比較關鍵的：其一、這是一輛國產車。國產東西的品質如何，一般人都有個概念。其二、該車用的是三菱的發動機。據說這款發動機較老。不過這多虧諸位車友，兩個問題很快就解決了。因為第一這是一款打品牌的車。第二，此時車已上市半年，有什么問題早該反映了。第三，前面說過的那位，號稱“老精”，“老精”選車不會錯的。第四，4G93并不算老，性能還可以，大量的車選了此款發動機。總比那十幾年歷史的富康鑄鐵發動機好吧？第五，這畢竟是一款十萬元左右的車，用此發動機并不算差。總之，這款車十分超值。