7月21日，新奔馳E級就要以進口車的形式上市了，61.8萬-66.8萬的售價還算厚道。盡管發動機和變速箱這些內在本質沒有變化，但是看得見的外觀和內飾卻是徹頭徹尾的變革。按慣例，在新車上市前我們會關注它的競爭車型，對于新奔馳E300來說，從品質和品牌影響力來看，主要的競爭對手還是寶馬5系，畢竟在全世界范圍內，德國雙B都是死對頭。

　　而奧迪A6L、沃爾沃S80L和皇冠這些車型雖然頂配車型的售價與奔馳寶馬相近，但品牌含金量畢竟稍遜一籌。我們再來看看這對老對手在中國的戰況，1-5月份奔馳E級總計銷售2241輛，而同期寶馬5系銷售了9943輛，孰勝孰敗立現！這與二者在國際市場上的表現相去甚遠，因此奔馳一直耿耿于懷，并加快了新產品引進速度。奔馳新E級在歐洲上市僅半年就出現在中國的市場上，速度前所未有，可見奔馳繃不住了！說到這，我們不禁要問：新E級堪當重任嗎？

　　影響產品銷量的因素有很多，主要歸結在產品、銷售策略和宣傳策略等方面。奔馳在銷售策略和宣傳方面的短板眾所周知，在此就不贅述了。我們就從產品的角度來看看奔馳新E級的實力。在比較之前需要說明一點，由于先期上市的奔馳新E300是進口車，而市售寶馬5系Li為國產車，在消費者的心目中新E級先聲奪人。目前新E級只有E300，因此我們選擇寶馬530Li與之抗衡。

　　外觀空間：寶馬530Li宜商，新E300宜家

　　新E300的外觀在顛覆老款風格的同時還有一定的延續性，特別是前大燈的設計，繼承了上一代E級的4燈設計，但放棄了原來復古的圓燈設計，改為菱形內小燈與杏眼外大燈的組合，如此改動讓新E級更加具有現代氣息。另外，新E級還設計有一對倒L形的LED前霧燈，如果與深色車身搭配，非常醒目。與前大燈相比，紅白相間的五角后尾燈顯得中規中矩。新E級的立體雙腰線，配合后輪眉凸起并延伸至尾燈的線條，再加上前低后高的離地間隙，讓新E級動感十足，蓄勢待發。相比之下，寶馬5系的樣子還是那么耐看，雙腎進氣格柵，天使眼，修長的車身線條，都已經固話在人們的腦海中。二者比較起來看，新E300動感有余，而大氣不足。寶馬530Li大氣而穩重，但缺乏新E300那種蓄勢待發的動感。

　　從外形尺寸上看，寶馬530Li僅僅在車身寬度上比新E300窄了8毫米，其他尺寸全面超出。軸距整整長出了154毫米，高度多出23毫米，這讓寶馬530Li的車內空間全面超過新E300。

　　外觀大氣，空間充足，是商務車的重要屬性，因此在外觀和空間的較量中，寶馬530Li勝出。可以說寶馬530Li更適合坐適合商務，而新E300適合家用多一些。