在行政級轎車市場上，號稱德國雙"B"的奔馳和寶馬永遠有著不可替代的地位，憑借著精湛的工藝，卓越的品質(zhì)和超高的地位，雙"B"得到無數(shù)人的頂禮膜拜。然而在中國，這種情況卻發(fā)生了根本性的變化，由于進入市場較早，奧迪迅速的摸清了國人的喜好，并迅速占領(lǐng)了市場。幾年前充斥大街小巷的奧迪A6似乎已經(jīng)讓人對其失去了新鮮感，而近年來，奧迪再接再厲，推出了新款的加長版A6L，而這款車再次熱賣。這也從一個側(cè)面映證了奧迪的成功。

　　而作為后來者的寶馬，也迅速的跟進，甚至放棄了自己堅持的操控性為先的原則，專為中國市場推出了獨一無二的加長版5系，市場形勢一片大好。反觀同級別的奔馳E級，不論是性能還是尺寸，都已經(jīng)落后了不少，銷量也無法與奧迪和寶馬相提并論，不得不慨嘆市場的無情。

　　而今我們的兩位主角便是各自陣營的頂級車型寶馬530Li豪華型與奧迪A6L 3.2 Quattro豪華型，雖然各自陣營還有排量更大車型，寶馬550i和奧迪A6L 4.2 Quattro，但這兩款并不是主流，銷量也很小，因此本次不做評論。而奔馳E280由于尺寸和動力均略輸一籌，未能進入此次對比。

　　靜態(tài)感受篇：

　　提起奧迪A6L，想必大家已經(jīng)對它再熟悉不過了，因為他的保有量實在是太大了，大街上隨處可見的A6L已經(jīng)讓人們失去了興趣，除此之外，奧迪A6L的線條也過于保守，刻板了一些。

　　為什么這么說呢？面對奧迪A6L，你就會發(fā)現(xiàn)它的線條過于平直，方方正正的大燈和尾燈雖然很精致，但卻并不抓人的眼球，唯一的亮點大嘴進氣柵格也因為誕生時間太久而令人產(chǎn)生了審美疲勞。

　　除此之外，弧形的車頂也是那么的工整，絲毫沒有什么特別的線條，而前門與后門的開口也幾乎是一般大。總之，奧迪A6L的造型除了沉穩(wěn)，還是沉穩(wěn)。配合一襲黑衣，讓人的心情都會不由自主的凝重起來，也許這種沉穩(wěn)低調(diào)而一絲不茍的精致感會符合大多數(shù)政府官員的形象吧。

　　還沒有從奧迪凝重的感覺中走出，我們又近距離接觸了寶馬530Li，剛開始會有一種無法完全適應(yīng)的感覺，因為變化真的是太大了。鍍鉻的雙腎形格柵和5系特有的"榫眼"大燈透出一種犀利的感覺，一條上揚的燈眉更是將這種感覺發(fā)揮到了極致。而鳳凰展翅般造型的尾燈則很好的呼應(yīng)了這種感覺。

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