進入車內，3款車同樣保持了風格上的不同，福克斯除了繼續將大量運動元素融于內飾的設計中，材質以及中控臺樣式的改變讓人一目了然。之前總有用戶抱怨福克斯在內飾的選材以及裝配工藝上與他的定位不符，長安福特此次在09款車型上當然不能再令消費者發出類似的抱怨。不過雖然在樣式、材質以及裝配工藝上，09款福克斯交出了令人滿意的答卷，但這只限于和自己的過去相比，站在兩位法國“小伙子”面前，優勢并不明顯。雖然307可能會讓人有些審美疲勞，但其在內飾布局以及色調的搭配上，還是非常成功的。而世嘉則很有豪華轎車的風范，像擋桿、儀表盤在設計上完全以美學為基礎.這對主打家轎市場的世嘉來說，將極易打動消費者的心。

　　從標準配置上看.兩廂307可以算得上貨真價實，電動天窗、定速巡航、分區獨立空調、自感應式前大燈、智能雨刷器、、電動座椅、車載導航，真正做到了一個都不能少。福克斯則顯得有些摳門，座椅以及空調依舊為手動調節，像導航這類的配置更是連選配、都無法得到。不過令人欣慰的是，此次推出的09款福克斯對全車系的安全配備進行了統一的升級，側氣囊的引入還是非常實惠的，如果你選擇了我們此次對比測試的福克斯運動版.你還將享受到ESP系統的保障。

　　此外，福克斯在中央扶手下還設置了iPod插口這一人性化配置。最后再來說說世嘉，我們此次并沒有拿到世嘉的頂配導航版，而是拿到了豪華自動版，兩者相比起來只是相差了導航系統，區別不大。和自己的同門兄弟307比起來，世嘉將E S P系統定為選配，而且在全系車型中都沒有天窗，如果算上ESP和天窗的造價的話，兩款車的最終定價將完全一致。既然是同門，而且定價又一樣，可能在推廣上會遇到一些麻煩，出此下策也合情合理，但這也就造成了世嘉相比于福克斯，只是在電動座椅、自動空調這樣的享受性配置方面高出一些，但在安全配置上則要全面輸給福克斯了。

　　3款車的軸距相差并不太多，福克斯的2640毫米比PSA兄弟要多出30毫米。在內部空間的布局上，3款車都是在保證前排駕乘人員擁有足夠的空間前提下，盡可能多地為后排乘者騰出富足的腿部空間。儲物空間上，3款車也沒有太大差別，而且均可通過放到后排座椅增加儲物能力。值得一提的是，福克斯與307的座椅在包覆性上有不錯的表現，世嘉柔軟的座椅材質則展現了其豪華的一面。