今年第四季度來臨之際，廠商主力車型基本都已投放市場。截至目前約有60款新車上市，在如此高頻率的投放中，有些車是脫穎而出，而有些則在上市伊始就顯銷售疲態。
5大實力車型
奔馳E230：找準價位
國產奔馳的銷量被寶馬甩得頗遠，這有自身因素，也有市場因素。自身原因：一方面有定價過高之嫌，另一方面也要歸結于內部多頭管理所造成的內耗。奔馳這個轎車業內的龍頭大哥自然不會讓它在國內就這樣“越開越慢”，從E系列的降價以及E230的推出，都可以看出奔馳在市場營銷上還是積極主動的。豪華車陣營中，以奧迪A6L的價格為參考，結合自身的品牌優勢，把E230定位在50萬元區間是明智的，價格也有競爭力。在已相對穩定的豪華車市場中，要打破已有的平衡并非易事。從今年推出的高端車來分析，同為今年推出的通用林蔭大道在銷量上也并無太出色的表現。
雖然奔馳的市場表現與人們的心理期待有相當差距，如果能理順其內部的管理混亂問題，奔馳的號召力應該是相當大的。E230以其合適的價格和品牌知名度，完全有理由當選今年的實力車型。
榮威750：從無到有立足高端
榮威750的實力在于它的市場營銷能力。榮威源出羅孚75，車型上它并不新穎。但榮威品牌對消費者而言也是全新的，從無到有，打造一個立足于中高端市場的自主品牌，并達到了一定銷量積累。
斯柯達明銳：強勢推廣
明銳的投放吊足了大家的胃口，并配合以鋪天蓋地的廣告宣傳，就這一點來說，明銳在市場推廣上是成功的。
明銳推出之后，無論是公布指導價還是1.6L明銳低價上市，都給中級車市帶來了不小的震動。福克斯、思域等中級車都針對明銳在價格有所調整，中級車市的平衡被明銳所改變。
豐田卡羅拉：平順應對
花冠發展了這么多代，說明它不僅成熟，而且成功。它在國外市場上的銷量就是明證。
在國內市場上，相比較明銳的高調，卡羅拉則“平順”許多。
這種平順表現在市場推廣策略上。它沒有吊足胃口的價格發布，也沒有明銳留著1.6L當后招，卡羅拉是一次“交待”全部車型的價格和配置。這種“平順”的市場策略并沒壞的影響，賣得也相當不錯，在銷量上甚至比明銳還要高些。
奇瑞A1：精致化
和上述幾款車相比較，A1無論在市場推廣還是追溯車型歷史上都沒什么值得夸耀的。筆者認為，A1的意義在于它是奇瑞制造精致小車的開端。奇瑞以小車起家，從QQ、旗云到A5系列，這些車型在外形設計上都相當乏味，不是通過模仿，就是外形生硬。A1突破這些局限，在外形上頗有歐洲車的時尚感，車漆與鈑金也顯得很有質感。
