市場分析
領馭
領馭的推出可以說是上海大眾的一招妙棋，２０００年上市的帕薩特Ｂ５一直和老奧迪Ａ６平分著國內中高級轎車市場的半壁江山，隨著中國汽車市場的成熟，消費者生活水平的提高，老帕薩特逐漸失去了競爭力，而新的帕薩特Ｂ６在國外上市，國內卻遲遲沒有其國產的消息，于是上海大眾只好親自動手，動用其設計團隊與德方合作，成功地將帕薩特Ｂ５進行了升級，并更名為領馭，因為并不是真正的帕薩特Ｂ６，因此人們戲稱其為帕薩特５．５。
雅閣
雖然這次手術做得并不大，但卻給人以耳目一新的感覺，尤其是那張夸張的大嘴，很具有視覺沖擊力。后車門的開啟角度也有所增大，方便了乘客的出入。而領馭的內飾以雙色調為主，附以桃木裝飾，顯得很溫馨。儀表盤和中控臺也保持了大眾汽車的一貫風格。雅閣是廣州本田最成功和最值得驕傲的產品，其每個月的銷量甚至比某些品牌車型的年銷量都要多，這讓國內很多廠家都分外眼紅。
馬自達6
馬自達６在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務功能的同時，馬自達６卻一直標榜其運動性，更多地瞄準私家車市場。在其熱銷的同時，改款后的新馬自達６與日本原型車同步上市。雖然改動并不大，但由于之前打下的良好基礎，銷量節節攀升也在情理之中。而一汽馬自達并不滿足，又推出了馬自達６５ＨＢ，更是在中級車市場中首次推出轎跑車的概念。新馬自達６的造型動感十足，犀利的車頭大燈可以說是點睛之筆。新馬自達６的內飾由以前的全黑色改為雙色調，中控臺以一個優美的曲面連接變速箱臺座，以深色暗紋飾板裝飾。
御翔
自打去年９月ＮＦ御翔在中國上市以來，據說銷售就一直不大理想，每月平均５００輛左右，同他胞兄索納塔月３０００輛的銷售額度相比，可謂“門前冷落車馬稀”。來提車的路上，還在討論這個問題，初步的意見，可能是現代的品牌“含金量”不高，同時，伊蘭特銷售的火爆也讓人容易忽略現代生產的高性能中級車。
編者按——這四款車都屬于２０萬上下的同級別車，領馭和御翔更具商務氣息，而Ｍａｚｄａ６更注重運動感，雅閣則中規中矩，他們的綜合實力差距并沒有多大，只是側重點不同。現在新生代的凱美瑞、凱旋、銳志車型等都是勢頭很猛，這四款前輩車型雖說具有一定的穩固地位，但想在這樣的激烈競爭中脫穎而出還要在價格上繼續下功夫。
