2006年已經不知不覺過去了2/3，汽車市場也經歷了每年都會經歷的高峰與低谷，8月份，車市又迎來了每年一次的整體復蘇。

　　但是在上半年有50%以上增長的中高級車市，8月份超過平均增幅的卻只有大幅降過價的雅閣和蒙迪歐。據乘用車聯席會的統計，8月份雅閣的銷量達到了8837輛，環比增長34%；蒙迪歐的銷量達到了4765輛，環比增長12%；其它中高級車如領馭、君越、天籟、馬6的銷量都只在窄幅盤整。

　　今年是中高級車市大擴容的一年，從1月份的君越開始，幾乎每個月都有新車上市，其中全新車型有3月的凱旋、4月的新天籟、5月的凱美瑞、7月的軒逸、VOLVOS40、8月的奔騰，再加上形形色色的06款、2.0版本、名目繁多的不同配置，加起來超過20款。

　　而降價更是擴容的有力推手，許多車型都創下了新低。索納塔的最低價格已經到了13.98萬元，而雅閣更是打破了“從不降價”的承諾，一下子降了2萬多元。其它的品牌，如蒙迪歐、天籟、馬6等，也紛紛在凱美瑞的強攻之下，價格一路下行。而這還只是廠商行為，如果算上經銷商的降價，整個中高級車的降價的頻率，已經與前兩年的經濟型轎車有的一拼。

　　與去年相比，中高級車市已經“舊貌換新顏”，商戰中各個對手之間的“騰挪移轉”，也夠讓人眼花繚亂。不過對于市場來說，銷量才是硬道理，如果把今年1－8月份的銷量與去年作一個對比，我們就可以看出，即便還是那個“面孔”，還是那些銷量，但它們的“含金量”卻已經悄悄地發生了變化。而從銷量上，我們更可以看到，新加入戰場的“后生”，它們的前途到底是荊棘，還是鮮花。

　　雅閣

　　今年，中高級車市的領跑者雅閣受到了領馭和凱美瑞的夾擊，到目前為止只完成了去年銷售總量的2/3。雖然按比例來看還過得去，但是由于其它的品牌增長更快，因此它的市場份額被擠占，由去年的3.7%下降到今年的2.9%。

　　今年車市整體仍有望保持15%的增長速度，但雅閣的銷量卻跟不上這個速度，看來它今年的目標應該是力保與去年持平，不出現負增長。

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雅閣