今年7月車市的蕭條勝于歷年同期，許多汽車品牌4S店展廳里幾乎很少見到消費者的身影，個別品牌甚至一個星期也就來一兩個人，有銷售經理抱怨：“就連每天的空調費用都賺不回來”。但是就是在這樣的銷售淡季，有幾款車的經銷商卻不愁客源愁車源，手上是一溜排隊等車的客戶名單。7月的杭州車市，呈現出“東邊日出西邊雨”的獨特景象。

　　寶馬3系：為伊癡等3個月

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寶馬325i

　　購車故事：溫州的王先生想為妻子買一輛銀色的寶馬320，在溫州當地托遍所有的關系，都被告知要等3個月，再托朋友到杭州打聽，也得悉沒有現車，而且杭州買車還上不了溫州牌。

　　市場追蹤：進入7月以來，國產寶馬3系的訂單數節節攀升，絲毫沒有淡季的跡象。六七月份銷量相比二三月增加了不少，7月份甚至還要高于6月的銷量。一家經銷商告訴記者，一個月廠家的供應量就40輛~50輛，但目前手上的定單數就有100多輛。據了解，目前杭州市場上寶馬新3系基本沒有現車供應，一般訂車時間至少需要一個半月，而像亮銀色、白色、紅色等特別俏銷的顏色更要耐心等待三個月以上。

　　熱銷原因：杭州駿寶行副總經理胡雅慧告訴記者，寶馬新3系的熱銷很大程度上得益于改款的成功，從而造成了全國市場的供應緊張。另外，寶馬新3系的很多零部件仍需進口，致使供應量一下子跟不上，也是造成供需矛盾的一個原因。

　　奧迪：4個月才能提車

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奧迪A4

　　購車故事：從事醫藥工作的余先生本來一直想買輛新奧迪A4，幾家專賣店跑斷了腿，還是被告知要等幾個月。等車急用的余先生無奈之下只得另做選擇，買下了一輛雷克薩斯。

　　市場追蹤：“因為車源跟不上，大概有30%左右的意向客戶流失到其他品牌去了，我們很遺憾，但短時間內沒辦法改變。”浙江奧通的銷售總監王勝迪一臉無奈。王勝迪告訴記者，作為中高檔車的主力消費市場，浙江的奧迪銷量在全國一直處于領先地位。現在陸續拿到現車的消費者基本上是三四月份就下訂單的客戶，而7月份訂車，提車的時間已經排到了11月。

　　熱銷原因：奧迪這個品牌在杭州市場認同度較高。另外，以前杭州市場奧迪車計劃供應量和調劑車量的比例為7∶3，現在能夠從外地調劑到的車輛數減少了10%左右，一個月供應量近600輛，但需求數達到了650輛~700輛，缺口達到了10%，這還不包括因為沒有現車而流失的意向客戶數。

　　凱美瑞：加價提車再現江湖

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凱美瑞

　　購車故事：做外貿的劉先生想買一輛凱美瑞，得知自己的訂單排到了明年1月份，他只能到處托人打聽：“我愿意加價2萬元，能不能提早給我現車？”

　　市場追蹤：杭州人的“杭兒風”又實實在在地在凱美瑞上盡情展現了一把。車子沒見到影，訂單數已經超過300輛。為了爭搶現車，不少消費者甘愿加價數萬元。

　　記者從最早開業的浙江廣通城北店了解到，雖然這幾天高溫，但每天看車和打電話詢問的消費者仍超過50批次。“目前訂單數快突破400輛了，交車日期已經排到了明年1月底。”廣通的市場經理每天都在為車源發愁。而剛剛于7月3日開始試營業的廣汽豐田全通紹興路店，不到一個月時間也接了97個訂單。“豪華版供應特別緊張，一個月供應量不到10輛，但買這個車型的人占了總量近一半。”全通紹興路店銷售經理告訴記者。

　　熱銷原因：廣汽豐田全通紹興路店的銷售經理認為，在浙江特別是杭州市場，凱美瑞的原型車佳美的認同度比較高，特別是第四、第五代佳美的口碑好，毛病很少。這可能是許多消費者在根本不熟悉這款車的情況下就斷然下訂單的原因。