外觀：蘊涵法國的浪漫風情

　　根據雷諾－日產的既定計劃，兩家公司將在去年年中正式完成合并。同時，雷諾公司也明確宣布將在華和東風合資組建雷諾產品生產基地。漸入佳境的雷諾日產聯盟力圖在中國形成合力。而這種力量，不僅可以全方位和豐田以及其他廠家形成競爭。雷諾－日產在華的聯盟出擊還將改變中國汽車的產業格局，聯盟內的合作和協同效應繼續得以發展。

　　2004年，雷諾和日產分別利用聯盟共用B平臺各自推出了兩款新車：雷諾Modus和達契亞的Lo－gan、日產的全新Tiida和TiidaLatio。既然如此全新的Tiida在外觀方面便會更多地融入雷諾的設計理念，而在內飾做工方面會延承日產一貫的縝密傳統。天籟便是一個很好的例子，在外觀上天籟突破了日系車既有的平穩而不過分張揚的風格，而在前臉和尾部大范圍地采用了歐系車身圓潤浪漫的造型設計。果不其然，對于出自相同平臺不同品牌的兩款車型－Tiida和Modus，在外型上有著驚人的相似，如果你了解雷諾梅甘娜的話，對于Tiida你也將會看到很多熟悉的身影。

  
與Tiida一起出自B平臺的雷諾Modus

  
兩廂版的Tiida

　　Tiida的車頭造形極富有時尚動感，特別是被一分為二的鬼面罩，以及大型前進氣格柵，加上一雙炯炯有神的水滴形大燈（前大燈采用了通常只出現于高級豪華轎車之上的柔光燈，光線柔和，即算夜晚行駛中開啟，也不會影響駕車者的視線，同時更在舒柔體貼中倍增暖暖的溫馨情調），布局清晰分明，加深了車迷的印象。至于流線的車身腰線，由車頭伸延至尾部的一體式尾燈組位置，梅甘娜有驚人的相似，加上再度流行起來的五門揭背設計，整體外觀層次分明，對于車頂的處理采用了前高后低的設計，大大提高了前排的視野范圍，使得運動氣息更加濃厚。在國內的上海通用凱越HRV車身上，也采用了類似的設計，不過Tiida給人的感覺更加正統，原因我不說大家也已心知肚明了。　

　　此次在北京首次亮相的版本為Tiida三廂，兩廂版本的國產排期要稍為靠后一些。根據日本媒體報道，在日本，三廂TIIDA的車身尺寸為長4395毫米、寬1695毫米、高1535毫米，軸距為2600毫米，目標車型是高爾夫、標致307等等。

  
三廂版Tiida-Latio－頤達

　　對于同款車型的不同版本，目前國內比較熟悉的是，飛度、凱越和標致307，聽聞標致206也會出三廂版。對于已上市的三款車型飛度三廂頗受爭議，爭議的焦點便是多出來的“尾巴”。其實在關于兩廂和三廂的爭論如火如荼的時候，有很大一部分消費者已經傾向兩廂版本車型了。不過在此需要提一下的是，三廂版的Tiida整體造型非常和諧，從B柱到C柱之間車頂弧線來看，比一般車型顯得更加平直（保證了后座頭部空間），驟然回收的尾部設計，并沒有給人留下“翹屁股”的視覺缺陷。不過后尾燈的設計并沒有什么特色，與兩廂版本相比稍顯平庸了一些，呵呵，點到為止，不然會被人理解為吹毛求疵了；）