捷達：市場上在售的最老的國產車型之一，以便宜、皮實、省油成就家喻戶曉的口碑。雖然車型顯老，但依舊擁躉不少，在老三樣中，捷達的受擁護程度似乎一直都很高，尤其是在出租車市場，捷達的份額一直居高不下。其實一款車能占領出租市場的大小，直接體現了其親民程度，尤其是在油價攀升的今年，省油耐用成了許多汽車消費者購車的首選因素。雖然近兩年來推出的新車型不斷，一度讓捷達感到了危機，但一汽依舊沒有放棄這一車型，在不斷的改款之后我們看到，新的捷達依舊因為其積淀下來的口碑而保持著令人羨慕的市場份額。
雅閣：一個奇跡車型，最能體現中國消費者購車理念的車型，保持了四年的熱銷不是奇跡，保持了四年的加價銷售才是這款車最與眾不同的地方。雖然今年下半年以來，購買雅閣已經不再需要加價，甚至在某些地方雅閣的價格也開始出現了松動，但不得不承認，這款車型的成功首先源自對中國市場的充分了解，車型的所有設計配置充分考慮到了中國人對車的訴求；其次便是廣本定價策略的成功，使得這款加價以后并不便宜的車型能保持多年的旺銷。
凱越：凱越的旺銷與其說是車型的勝利，不如說是上海通用整體營銷策略的勝利，如果說君威的熱賣有老別克的輝煌起作用，賽歐的火熱是因為其低廉的價格和相對全面的配置，那么凱越的旺銷的的確確是上海通用營銷策略的一次大勝利。這一級別的車型競爭之激烈，產品之多超越了它的上下兩個級別，但凱越這樣一款特色并不突出、優勢并不絕對的車，能在市場上有如此奪目的表現，不能不讓其他的汽車廠商眼紅，凱越的旺銷充分證明了一條原則，營銷和服務的確對產品的銷售有著舉足輕重的作用。
伊蘭特：北京現代創造了中國車市的一個神話，一個以速度著稱的神話，伊蘭特從新車上市到搶占市場份額，直到今天成為深圳最暢銷的十大車型之一，其所花費的時間之短令人咋舌。盡管韓國轎車的美譽度一直不如歐洲車、日本車，但北京現代偏偏打破了這么一個鐵律，在歐洲車、日本車持續旺銷的中國市場，為韓國轎車打開了一片天空，也徹底讓中國的消費者對韓國車有了一個全新的認識，而市場也的確證明了這一事實，那就是無論是哪里原產的車，真正能占領市場的才是好車。
飛度：廣本的產品線牘諂淥赫允窒啾認緣帽冉系ヒ唬詞塹扌櫸ⅲ懇徊返目⒚媸潰級云淥諳阜質諧∮瀉艽蟮某寤鰲７啥仁槍惚鏡牡諞豢罹瞇徒緯擔飧鑫蘼墼諶氈竟諢故橋分奘諧《己蓯蘢放醯男〕擔詮詰淖畛趺媸啦⒉皇且環縊車模淙嵩煨陀捎詒冉瞎忠煲恢背晌顏呲覆〉幕疤猓荒甑氖諧∠又詿丫玫牧較岱啥鵲耐恫啥日庖懷墑於玫某敵停沼詰玫攪聳諧〉娜峽桑晌諧〉男魯瓚？/P>
