2.0升排量與1.6升排量的車型在數量上可以說不相上下，而前者無論在擺放位置上、車商的宣傳推廣活動上，還是在觀眾的關注程度上遠遠超過后者。難道真暗示著“2.0升已成黃金排量”？1.6升與2.0升，誰是黃金排量。
持續已久的黃金排量之爭在日前舉辦的北京國際車展上似乎欲見分曉：眾車商展出了馬自達6、索納塔、君威、陽光、賽納、標致307、畢加索、蒙迪歐、新雅閣、新中華、東方之子等十余款均為2.0排量的中級車。而1.6升排量的經濟車型也不含糊，賽歐、千里馬、四門GOL、嘉年華、寶來等也不下10余款。
在東風標致藍色展位的雄獅標志前，一位來自成都的觀眾告訴記者，一般來說一個家庭只買一輛車，不可能既滿足經濟性，又滿足運動性，同時，大多數家庭剛剛擁有第一輛車，還沒有更大的經濟能力一下子買一輛中級車。就拿東風標致307來說，1.6手動擋售價14.88萬還可以接受，2.0手動擋16.98萬和2.0自動擋19.68的售價顯然就高了一個檔次。
１.６手動檔標致３０７
2.0自動檔標致３０７
在接下來的采訪中，更多的觀眾還是傾向于1.6升排量車。他們認為現在車主要還是作為代步工具，對其運動性能并沒有太多要求。如果你有運動的需求，就買一輛運動型的轎跑車。
參觀車展的劉先生是一家企業的白領，在接受記者采訪時很干脆地回答“應該是2.0升車型”。他說：“我5年前就買了輛1.6升車，自己開還可以，滿載時動力性就明顯不夠了，高速行車和超車時的操控性也不穩定。”專業人士對此也有解釋：1.6升排量車在保持了相對不錯的動力的同時也有良好的經濟性，但同時犧牲了駕乘上的舒適和高速行駛時的穩定性。
2.0升排量車寬敞的空間、低速時強有力的動力及高速行駛的穩定性正好彌補了1.6升排量車的缺憾。劉先生表示，對于第二輛車，一定會選擇2.0升排量的車型。
相比較而言，第一次買車者選擇1.6升排量的比例偏高，而有車者換車更傾向于2.0升或更大的排量。中國汽車工業咨詢發展公司的謝偉表示，今年是第一代有車族換車年。前些年第一代家庭轎車的排量一般都在1.6升左右，隨著車主經濟水平的增長和對汽車性能的了解與要求的提高，2.0升排量車可能會更符合他們的意向。
