“鋼炮”這個詞源于抗戰時期，八路軍把日本軍隊使用的小口徑迫擊炮，包括擲彈筒叫做“小鋼炮”。不過現在，“鋼炮”這個詞有了新的含義，車身緊湊，動力強勁的的掀背小車也被人稱為“小鋼炮”。不過小鋼炮也有一個最大的問題就是購置和使用養護的費用并不便宜，對于日常使用來說，不夠經濟實惠，好在，國內的汽車市場發展到今天，雖然鋼炮不能普及，不過這些鋼炮們的“小弟”很多都已國產，英朗、世嘉、福克斯以及高爾夫6都是這之中的一份子。

    別克英朗的設計脫胎自歐寶的雅特，而在雅特的車系中，雅特OPC是當仁不讓的鋼炮老大，而即將在巴黎車展發布的GTC也是吊足了人們的胃口。英朗在外觀上和雅特繼承了雅特流線運動的造型，不過相對來說4門版的造型更加內斂。

    頂級的C4 VTS絕對擁有鋼炮級別的動力，再加上在WRC賽場上的出色表現，沒有人會對雪鐵龍公司的這款緊湊小車的運動性過多質疑，國產的世嘉采用了4門設計，前部的造型與C4沒有區別，相對于兩門造型，后部的造型更加圓潤，當然缺少了那個玻璃后備箱是個遺憾。

    同樣憑借在WRC賽場的優異表現，福特為福克斯一口氣推出了ST和RS兩款運動鋼炮車型。強勁的動力成功的讓美國小子在歐洲站住了腳。如今來到國內的福克斯在外觀上和ST版本在造型上差距并不大，更偏向實用性的4門設計以及偏向舒適和日常使用的小尺寸輪轂算是外觀上最大的差別。

    提到高爾夫就不能不提GTI，甚至我們可以這么說，正式GTI的出現，才有了之后“小鋼炮”這樣一個形容詞。令人欣喜的是，作為鋼炮車型的代表，GTI已經正式落戶國產。不過在實用性和性價比上，GTI顯然不如普通的高爾夫6來的實用。外觀上，高爾夫6和GTI整體造型一致，最大的區別還是在前后保險杠、側裙以及輪轂這些運動配置上。

    總的來說，我們能買到的4款緊湊級小車的外觀相對于那些“鋼炮”大哥們更加內斂，不過由于外觀部分很多配件都可以通用，所以想變成一只“狼皮羊”也并非難事。