【太平洋汽車網 新車體驗】捷豹F-TYPE敞篷版在去年上市后著實令所有人都驚艷了一次，外形上繼承了曾經經典的E-TYPE的太多經典元素，雜糅起來后卻又散發出前衛的科技味道，優雅的英倫跑車再次闖入人們的視野。但對于國內消費者來說，由于環境等種種原因，敞篷甚至是比跑車更為奢侈的存在。可喜的是，就在前不久捷豹推出了它的硬頂版F-TYPE COUPE，外形依舊優雅，而實用的硬頂和79.8萬元的起步售價也讓這位英倫紳士離大眾更近了一些。

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● 如此拉風的跑車，請給我一個不買敞篷版的理由？

　　實際上，很多人在被F-TYPE敞篷版洗腦后，在硬頂版尚未上市之前就拋出了這樣的反問。很巧，我也是個敞篷控，但這一次，我卻要把票投給硬頂版，因為我能給出不止一個不買敞篷版的理由。

　　1、硬頂版車身剛性全面提升，有著更扎實的駕駛質感。

　　總所周知，敞篷車由于缺少B柱，車身結構不如硬頂版完整，剛性是不如硬頂版車型的，在F-TYPE上也同樣如此。而且F-TYPE COUPE采用的是捷豹第四代全鋁車身技術，不但有著比敞篷版更強的車身結構，甚至在移除了敞篷機構做了車身輕量化后，硬頂版比敞篷版還輕上20kg，所以在彎中表現和加速體驗上，硬頂版的F-TYPE COUPE都有更好的表現。

　　2、硬頂+大后備箱=一臺更為實用的跑車。

　　敞篷車型在國內的用車環境何其惡劣，一年能開篷的天數屈指可數暫且不談，單論F-TYPE敞篷版148L的后備箱容積就注定了它是一臺并不實用的跑車。而硬頂版不僅有著271L的大容積后備箱，硬頂上還可以選配面積碩大的全景天窗，相比起常年不見天日的無法開啟的布篷，通透的全景天窗能讓你享受到更多抬頭仰望天空的愜意。

　　3、硬頂的外形設計真的很美！

　　如果拋開一切理性只談外觀的話，我相信F-TYPE COUPE的外形設計同樣能讓敞篷版的擁躉們感到滿意，繼承了雪茄式車身的修長優雅，遛背設計讓車頂和車尾的弧線融合渾然天成，可以說，F-TYPE讓我們對英倫跑車的設計再次驚艷。

　　綜上所訴，一臺同樣優美但更為實用的硬頂F-TYPE，還以一個頗具誘惑力的低價入市，它還是很值得我們深入地去了解一番的。那么，就跟著我們的鏡頭往下看吧。

● 外觀：繼承E-TYPE經典元素 線條優美流暢

　　捷豹F-TYPE COUPE的前臉設計和敞篷版完全一致，大嘴式格柵搭配兩側的獠牙狀導流孔，給人以很強的力量感，猶如野獸般極具攻擊性，這樣的前臉樣式倒是和F-TYPE COUPE強大的動力相得益彰。中網鑲嵌的為紅底捷豹品牌LOGO，自從今年以來，捷豹旗下車型已經陸續換裝這個原來僅出現在性能版車型上的紅底標志。右側還有一個紅綠相間的S徽標，在F-TYPE COUPE R上則會印上相應的R徽標以區別車型身份。

　　車側曲線著實令人著迷，渾圓飽滿的雪茄式車身在多年前的經典車型E-TYPE上便已成名，而在F-TYPE COUPE上得到了很好的繼承。首尾圓潤的隆起，猶如野獸健美的肌肉，修長的車身又傳達出英倫風范的優雅。相比敞篷版車型，硬頂版的側面線條更為飽滿，重心靠后，更有一種蓄勢待發的力量感。

　　車尾燈的設計是整個車尾設計的一大亮點，狹長的線條點綴上一個傳統的圓形，將現代與經典融合，營造出一種全新的前衛科幻造型。尾部的線條依舊能看到強烈的E-TYPE的印跡，尾部的擾流板在行駛時速大于100公里時會自動升起，最多可以減少120公斤的升力。

　　除了普通剎系統外，F-TYPE COUPE還可以選裝碳陶瓷剎車系統，該系統源自于賽車技術，采用碳陶瓷剎車盤，前6后4活塞，提供強大的剎車力度的同時有著更小的熱衰減，長時間激烈駕駛依舊保持剎車力度的持續穩定。