【太平洋汽車 導購頻道】從2007年到2024年，大眾途觀已經發展至第三代車型，作為中型SUV中的常青樹，自然有一定的技術硬實力，從當年的TSI+DSG大眾黃金動力組合，到今天的智能座艙和高階智駕，歷經17年演變還能屹立不倒，除了自身素質過硬以外，找準市場時機也非常重要，那么今天我們就來回顧一下途觀車型的演變歷史。

　　在2006年的洛杉磯車展上，大眾推出了一款名為Tiguan Concept的概念車，該車定位于緊湊級SUV車型，雖然只是一臺概念車，但是這輛車的外觀造型設計非常接近于量產車，這也是大眾一貫的風格。

　　在一年之后的2007年，大眾集團就將品牌旗下的第二臺SUV車型Tiguan正式上市，新車基于PQ35平臺打造，從外觀設計來看，這款Tiguan采用了大眾當時的家族風格設計。一看車頭就知道這車是大眾品牌旗下的車型，那時候車型的進氣格柵尺寸還沒有現在如此夸張，所以看起來整個前臉的比例比較協調，淚眼大燈也讓整車的前臉設計看起來更加靈動。

　　整體車長4.4米，寬1.85米，高1.69米，四輪四角的設計也賦予了這輛車比較大的車內空間，另外這輛車的接近角與離去角都做的比較大，這也是為了整車的通過性而設計的。車身側面設計的非常緊湊，能夠營造出很強的肌肉感。

　　尾部方面，Tiguan設計非常簡潔，尾門由一個非常大的直立面所構成，能夠給人們一種非常敦實的感覺，淚眼式的尾燈也和車頭燈設計相呼應。

　　動力方面，最早版本的Tiguan只有1.4T雙增壓汽油版本和2.0TDI柴油版本，后來以進口形式引入國內的銷售的Tiguan則是動力更加迅猛的2.0T汽油版本。

　　在2010年，上汽大眾（當年的上海大眾）將這輛車引入國內進行生產，將其定名為途觀，不過在原版車型基礎之上對軸距加長了80mm，由2604mm增加到了2684mm，車長也由4457mm變為了4527mm這樣做也是為了營造出更加寬敞的車內空間，經過加長后的途觀側面比例依舊協調，這也是很難能可貴的地方。

　　在外觀設計的其他方面依然保留了海外版車型的設計，并且在這輛車上還有著當年一些大眾集團的黑科技配置，例如AFS隨動大燈以及在頂配車型上才會配備的泊車輔助功能。

　　動力方面，途觀在上市之初有兩種動力版本可供選擇，分別是1.8T和2.0T發動機，其中1.8T發動機最大功率為118kW，峰值扭矩為250N•m；2.0T發動機最大功率為147kW，峰值扭矩為280N•m，與之匹配的則是6速手動或6AT變速箱。在高配車型上還配備了多片離合器式的4MOTION四驅系統。而在中期改款之后，則是引入了大眾的DSG6速雙離合變速箱。在同級別競爭對手普遍還在用自吸發動機+4AT或CVT的年代，大眾就已經用上了動力充沛的2.0T高功率發動機+6速雙離合這套黃金動力組合，用現在的話來說那就是遙遙領先。

　　在那個自主品牌還沒有完全覺醒的年代，途觀的競爭對手主要來自于合資以及進口品牌，例如Jeep指南者、雷諾科雷傲、道奇酷博、酷威、三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、鈴木超級維特拉、斯巴魯森林人、起亞索蘭托等車型，不過最主要的競爭對手還是日系的三劍客——豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿以及當時風頭正勁的現代ix35和起亞智跑，總的來看，當年市場競爭激烈程度一點不比現在差，不過即便如此，途觀在上市之后銷量迅速破萬，銷量也成為當年20-30萬元級別SUV車型中的佼佼者，途觀的上市填補了大眾品牌在緊湊級SUV市場的空白，并且贏得了空前反響，也為日后的車型奠定了堅實的基礎。

　　2015年，大眾集團在法蘭克福車展前的大眾之夜上發布了第二代Tiguan車型，新車基于大眾的MQB模塊化平臺所打造。相比于第一代車型而言，新車取消了第一代車型的U形前臉設計，取而代之的則是更加方正的車頭設計，并且進氣格柵與車頭燈相連拉伸視覺寬度。總的來說相比老款車型更加具有精氣神。整車在空氣動力學方面也有所改進，整車風阻系數僅為0.31Cd。

　　在側面設計，新款車型更加注重肌肉感，所以側面造型設計在延續老款車型設計風格的同時，采用了更多而硬線條來提升整體的力量感，側面的層次感也非常豐富，有著雕塑刻畫一般的型面設計是這代車型最迷人的點。在車身尺寸方面，整車長寬高分別為4486mm、1839mm、1646mm，軸距相較上一代車型增加了77mm達到了2681mm。

　　尾部設計上同樣延續了硬朗的風格，一條硬折線貫穿大眾Logo，雙槍尾燈也提高了不少的辨識度。總體來說，新款車型相對老款車型整體造型更加硬朗且飽滿。

　　除了常規車型之外，大眾也亮相了Tiguan GTE車型，也就是插電混動版本，這一車型在當時更多的是作為“秀肌肉”的技術儲備而存在，以現在的眼光來看，大眾這個技能樹算是點對了。

　　海外版的Tiguan只是開胃小菜，國產版車型才是重中之重，盡管一代途觀在國內合資SUV市場中將中國對手斬于馬下，牢牢占據著銷冠位置，但還是要緊跟時代步伐，保持住領先勢頭，所以在2017年的時候，上汽大眾推出了國產版的車型，并將其命名為途觀L（詢底價|查參配），這個L不言而喻，肯定是加長。

　　先來說說國產化變化最大的地方——車身尺寸，新的途觀L長寬高分別4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，比老款車型或者海外版車型都大了一圈。這也就意味著后排空間將會更加奢侈，為乘客帶來更舒適的乘坐體驗。另外，由于車身尺寸的增加，整車的定位也從緊湊級SUV車型一躍成為中型SUV，并且新車還增加了7座布局，來滿足多人出行的需求。

　　在外觀方面，國產途觀L也和海外版車型保持相同設計風格，相比于前代的圓潤化設計，途觀L則是更加硬朗，不過在側面設計上與海外版車型略有區別，因為加長的緣故，后門稍長一些，此外，在窗線造型方面也略有不同，海外版車型窗線更為平直，而國產版車型窗線尾部略微上揚，尾部設計則是和海外版車型如出一轍。

　　內飾設計方面迎來了翻天覆地的變化，加入了最新的MIB二代多媒體系統，顯示效果更加出色，功能更加豐富，并且還可以支持蘋果CarPlay功能。除此之外，自動空調、方向盤加熱、丹拿音響、后備廂220V電源接口，這些功能也是統統配齊。在駕駛層面還增加了ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能。

　　動力方面新款車型繼續升級，在上市之初，只提供1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）兩種動力形式，其中1.8T發動機，最大功率132kW，峰值扭矩300N•m，2.0T發動機最大功率達到了162 kW，峰值扭矩350N•m，在后期版本上還增加了2.0T低功率版本來替換掉1.8T的版本，以及更加入門的1.4T動力版本。

　　在緊隨其后的2018年，上汽大眾順應電動化時代潮流，推出了途觀L PHEV車型，該車型在外觀方面與燃油版保持相同，僅在細節之處增加PHEV等字樣，在動力部分，途觀L PHEV由EA211 1.4T發動機+電動機+DQ400e 6速雙離合變速器組成。系統最大功率210馬力，峰值扭矩為400牛•米，0-100km/h的加速時間為8.1秒，純電續航里程達52km。

　　這款途觀L PHEV其實是帶來了完全不一樣的駕駛體驗，在發動機工作效率和行駛體驗并不算優良的低速部分用電動機來代替，所以能夠帶來更加平順和安靜的駕駛體驗，如果你每天的通勤距離在純電續航里程之內，那么也可以將其作為一輛純電車來看待，能夠大大降低用車成本，在長途出行的時候也不會產生續航焦慮。

　　但是話說回來，老款途觀其實在市場中還是有一定競爭力的，于是上汽大眾趁熱打鐵推出途觀絲綢之路版，進一步降低車型準入門檻，來滿足市場對于緊湊型SUV的需求。

　　總的來說，在上汽大眾推出途觀L之后，其在市場中的競爭力進一步的上升，同時也能夠穩定住其在20-30萬元SUV車型中銷量王者的地位，途觀絲綢之路版的推出，也能夠繼續對抗更低價格區間的競爭對手。

　　2023年，大眾集團推出第三代Tiguan車型，新車基于MQB evo平臺打造而來，更換為了全新的電氣化平臺能夠實現更多諸如車內娛樂、智駕等方面的功能，動力形式方面，第三代Tiguan車型非常全面，其中包含汽油、柴油、HEV以及PHEV共四種動力形式。其中PHEV版本純電續航里程在100公里，并具備快充功能。

　　新車的外觀設計迎來了大刀闊斧的改變。相比前二代車型采用平直的硬線條來充斥整個車身，第三代車型則是采用大量圓潤的線條來修飾整車輪廓，以此達到降低風阻系數的目的。車頭設計方面，新車提供普通版和R-Line兩種前臉設計風格，來滿足不同消費者的喜好，另外，ID.家族的設計風格也是融入到車型的設計之中。

　　幾乎是在相同的時間，上汽大眾同步了海外的車型，為了順應國內市場加入了一些海外車型不曾有的配置，并將新車命名為途觀L Pro，當你看過這輛車你就會明白，這輛車真的很不“大眾”。

　　國產版的途觀L Pro 在外觀設計方面也是和海外版車型保持相同的設計，在車身尺寸方面，途觀L Pro與途觀L變化不大，僅在車高方面增加了5mm，軸距也同為2791mm。

　　在內飾設計方面，途觀L Pro在中控中央位置加入了15英寸大屏并且搭載了高通8155處理器，得益于最新的MQB evo電氣化架構，不僅在交互體驗和反應速度上有所提升，還能夠實現多音區識別、可見即可說、虛擬助手等功能，并且還支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife等手機互聯功能。

　　相比于海外版車型，途觀L Pro最大的變化在于加入了副駕的娛樂屏，這塊屏幕能夠實現常規的娛樂功能例如使用音視頻娛樂資源，副駕屏的加入使得途觀L Pro的智能座艙體驗更豐富。副駕屏的分辨率達到了1896*610，具有防窺功能，并且支持視頻投屏、藍牙耳機、導航點搜索和發送、應用商店等功能。

　　在智駕鋪天蓋地到來的時代，誰要是沒有高級的駕駛輔助功能，那可真的是落伍了，這臺途觀L Pro升級最大的地方就在于加入了IQ. Pilot智駕輔助系統，該系統由大疆車載團隊基于國內道路量身定制，能夠實現0-130km/h L2級別的駕駛輔助系統，能夠實現自動跟車、躲避障礙、車道領航、打燈變道等功能，例如在高速開啟智駕系統后，如果駕駛員想要向左變道，那可輕撥轉向燈，此時，車輛將會自動變到左側車道，真正做到為駕乘人員安全保駕護航。

　　動力方面，途觀L Pro車型采用2.0T發動機，并有高低功率兩種動力形式，其中330TSI車型，最大功率137kW，峰值扭矩320N•m，380TSI版本最大功率為162kW，峰值扭矩350N•m，這兩臺發動機的數據也和現款途觀L車型保持一致。這套第三代EA888的動力總成經過了市場的考驗，可靠性毋庸置疑。在優惠政策方面，途觀L Pro則提供價值20000元的限時購置稅全免、3年8折保值煥新政策、價值4500元的3年無憂保養以及價值至高4800元的選裝包限量贈送。

　　與此同時，上汽大眾也推出了途觀L出眾款車型，在配置方面，新車將全系標配10.3英寸全數字液晶儀表、12英寸懸浮式中控大屏、IQ.智慧車聯、全景電動天窗、電動尾門、前排座椅加熱、12向前排座椅電動調節等配置。另外還配備了無線CarPlay/CarLife、高級自適應巡航系統、IQ.360全景等智能化配置，動力方面，新車提供1.5T發動機（300TSI）和低功率版2.0T發動機（330TSI）兩款發動機可選，其中1.5T發動機最大功率為160馬力，峰值扭矩為250牛•米，低功率版2.0T發動機最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛•米，傳動系統方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　在價格方面，途觀L出眾款限時優惠最低14.99萬元起，另外還有最低0首付、0利率和0月供的福利，還有置換補貼等福利，目前途觀L出眾款在終端已經擁有不少的優惠，詳情請洽當地經銷商。在面對如此激烈價格戰的情況之下，途觀L憑借著出色的產品力以及極致的性價比也會為其贏得不少訂單，在未來的一段時間內， 途觀L Pro的也會和途觀L車型進行同堂銷售，二者分工明確途觀L主要負責與其他品牌車型進行價格比拼，而途觀L Pro負責主打科技與智能。

　　縱觀三代途觀發展的每一步，都很好的滿足了時代的需求，在國內市場最需要SUV的時候，第一代途觀開始引入國內，而到了國內SUV市場有大空間以及七座需求的時候，進一步加大車內以及提供七座版本的第二代途觀上市，在如今智能化的背景之下，上汽大眾順應時代浪潮推出了集智艙智駕于一體的途觀L Pro車型，同時我也相信途觀L Pro會像它的前輩一樣，取得不錯的銷量成績。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）