11月10日，吉利中國星智能雙擎在成都天府國際賽道成功通過“百米極限穿越挑戰”、“智能雙擎麋鹿對抗挑戰”、“星越L力鼎萬斤安全挑戰”、“高空跑步機4升油耗挑戰”四大極限挑戰科目，證明了1.5TD四缸混動專用發動機、全球領先三擋智能變頻技術以及X·System智能控制系統這三大智能雙擎技術的全球領先性，做到了真正地讓燃油車躍升一代。吉利中國星雙擎大戰賽道體驗日在成都天府國際賽道火熱上演，標志著吉利中國星雙車星瑞L智擎和星越L智擎正式開啟“4升時代”。

作為國內領先的汽車類垂直網絡媒體，太平洋汽車不但在本次活動中以媒體身份全程見證，更憑借汽車媒體的專業性與腦洞大開的趣味創意，為星瑞L智擎和星越L智擎定制了專屬的“高空跑步機”，現場助力中國星智擎雙車的4L燃油百公里續航挑戰。

在這項挑戰中，搭載吉利全新智擎油電混動系統的星瑞L智擎和星越L智擎將在距離地面5米的“高空跑步機”上以僅僅4L的燃油加注量，跑完100km的里程。其驚險之處在于，假如車輛在完成100km里程之前燃油耗盡熄火，便會面臨被仍處于工作狀態的“高空跑步機”推向高臺邊緣跌落的風險。

在現場數十家主流媒體和廣大線上網友的共同見證下，太平洋汽車專業編輯與吉利汽車能量控制屬性工程師李紅棟共同為已經在“高空跑步機”上就位、并抽空油箱的吉利星瑞L智擎和星越L智擎雙車各注入4L燃油，隨著主舞臺的發令槍響，續航挑戰正式啟動。

【中國星智能雙擎動力系統】

參與本次挑戰的星瑞L智擎和星越L智擎在內外飾設計、功能配置和動力系統上都有令人驚喜之處都進行了升級，智擎油電混動系統則是自然是升級的重頭戲所在。

中國星智能雙擎動力系統包括一臺渦輪增壓四缸混動專用發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為120kW和255N·m，采用米勒循環、350bar高壓直噴、愛洛斯燃燒以及智能控制的電子水泵等先進技術，擁有量產車中最高的44.26%熱效率。同時采用P1+P2雙電機驅動，并搭載全球領先的三擋變頻電驅DHT PRO。

作為一套油電混動系統，智能雙擎動力系統無需像插電式混合動力系統一樣單獨進行充電，只需要按照傳統燃油車一樣進行加油，無需額外進行充電，用車方式與傳統燃油車無異。

星瑞L智擎百公里綜合油耗4.22升，WLTC綜合續航里程超過1000公里，擁有同級最快7.5秒零百加速；星越L智擎百公里綜合油耗4.79升，WLTC綜合續航里程1300公里，零百加速僅需7.9s。

本次挑戰的另一大懸念在于，兩款車型的百公里綜合油耗分別是4.22升和4.79升，但本次挑戰僅僅只加注4L燃油，并且配重150KG，這100km的行駛里程并非以全程勻速的方式跑完，而將以40km/h、60km/h的時速進行挑戰，盡可能模擬各種不同工況，伴隨著大屏幕上里程表讀數的不斷增加，現場氛圍越發緊張。

盡管正在高空跑步機上“飛馳”的星瑞L智擎和星越L智擎是在低風阻的工況下進行實測挑戰，但隨著挑戰里程逐漸增加，挑戰時速也來到60km/h，兩臺車油箱剩余油量逐漸減少，兩位主角究竟能否順利完成挑戰？

對于這類相對靜止的“跑步機運動”，不用擔心車輛因為在處在相對靜止無風條件的“隱形作弊”，這一點挑戰團隊早就計算在內，將高空“跑步機”的電機阻力調整到對應時速下的模擬阻力值。

隨著挑戰時速來到60km/h，“跑步機”的阻力值不斷增加，而得益于3擋智混變頻技術高達94.6%綜合傳輸效率以及全球最高的97.5%的最大傳動效率，配合X·System智能控制系統的8大核心智能技術，3小時12分之后，兩臺車都順利通過挑戰！高空跑步機的油耗成績也出爐，在低風阻條件下，星瑞L智擎油耗為2.8L，星越L智擎百公里油耗為2.9L.

【底盤韌 車身強 駕控安全都給力】

在出色的燃油經濟性表現之外，基于CMA架構的星瑞L智擎和星越L智擎在底盤等綜合機械素質和安全性表現上也同樣可圈可點。

在活動現場的賽道駕控環節，星瑞L智擎輕松做出7.5秒的零百加速成績，并且在麋鹿測試中表現出卓越的側傾控制和相當穩定的車身姿態。

從數據上看，星瑞L智擎擁僅3.65deg/g的穩態定圓車身側傾角和遠超同級的29000N·m/deg扭轉剛度，同時采埃孚DP-EPS轉向助力系統所呈現出的精準指向性和線性的轉向力矩，給人充分的駕駛信心。

如果說作為轎車的星瑞L智擎在操控上本身就有著低重心的優勢，作為SUV星瑞L智擎則在麋鹿測試中展現出更多的驚喜，實測麋鹿測試通過成績達79kph，顯然，1610mm的同級最寬輪距和車身扭轉剛度達26200N·m/deg的高強度車身越是在接近極限的駕駛工況下，就越是能體現出其優勢所在。

特別值得一提的是，星越L智擎采用最高1600MPa的超高強度熱成型鋼板以及深沖鋼、雙相鋼、低碳合金鋼等先進高強度、超高強度鋼材打造了一副相當堅固的鋼筋鐵骨，活動現場現場演示了2.2噸集裝箱從7米高度自由落體砸車的測試，星越L智擎輕松通過，車體并未出現嚴重變形，四個車門均可正常開啟，展現出極強的車身剛性。

【結尾】

4升時代，這或許是新能源車與傳統燃油車的最佳平衡點。

油電混動本質上不算什么新事物，豐田和本田曾經是這條技術路線的先行者的領軍者，但他們在技術上的裹足不前，最終等來了中國品牌在油電混動賽道上的超越，吉利中國星雙車智能雙擎動力的 加入，無疑將為市場帶來全新的選擇，也勢必會進一步強化吉利中國星雙車的市場號召力。