【太平洋汽車 技術頻道】長安啟源A05在10月底上市，短短1個月的時間它和A07的累積訂單已經達到2萬臺，說它是爆款完全沒有問題。這款產品除了擁有足夠個性的外觀、簡潔合理的內飾布局和滿足家用的內部空間，當然更值得關注還有它全新的數智電驅混動系統，使得售價 8.99 萬元起的長安啟源 A05，零百加速僅需 6.8s，純電續航達145km，綜合續航達到 1300km，百公里綜合油耗僅需 0.98L。那么這套混動系統有什么魅力？現在就來淺析數智電驅技術的背后。

　　長安啟源數智電驅插電混動架構包含 P13 高效數智電驅、1.5L高效藍鯨混動發動機、高效安全電池、交直流充電系統，和集車端、云端、用戶端數據應用為一體的高級智慧控制。

　　其中 P13 高效數智電驅采用 P13 雙電機混動構型，支持純電驅動、串聯混合驅動、并聯混合驅動、能量回收等多種工作模式。極限加速時支持三動力同驅，實現更快的動力輸出。如果對比比亞迪的DM-i在后段加速更加凌厲，日常行駛時兩者混動行駛質感比較接近。

　　采用混動驅動時，電機是主要的動力來源之一，承擔著快速扭矩響應、能量回收、調節工況點等任務。本次長安在研發這套混動系統技術時，把電機進行了創新式設計。例如全球電混首發的 10 層 Hairpin扁線油冷電機技術。扁線電機的層數，就是在一個定子槽內放入的扁銅線數量。電機層數經歷了從 2 層、4 層到 6 層、8 層的過程。目前行業仍以 6 層為主，少量采用了 8 層。純電領域，特斯拉最先在產品上將電機層數做到了 10 層。但是在混動領域里面，長安是第一個全球應有此項技術的車企。

（右為長安10層扁線電機，左為某車6層扁線電機）

　　為什么扁線層數越多就會越有優勢？首先要解釋一個叫做叫集膚效應，交變電流在導體中分布是不均勻的，集中于導體外表層，因此叫集膚效應。通俗來說，就是銅線的外表面比內部的貢獻更大，理論上外表面越多越有優勢。10 層銅線就有 10 圈外表面，電機層數的增加，能夠有效提升材料利用率，達到更高的功率與效率。最終數智電驅電機峰值功率達到 158kW，功率密度達到 7kW/kg。最高效率 97.8%，效率 90%以上區域超過 90%。

　　那么10層電機有哪些制造難點呢？一、10 層電機需要13 臺伺服電機同時工作；二、360 個焊點在點間距不足 2mm 空間的精確焊接，因此10層Hairpin 扁線電機不僅混動領域技術，還在工藝上做出了一些突破。說完銅線就到硅鋼片，長安的電機選用了厚度0.27mm 的硅鋼片，這是量產最薄的硅鋼片規格。相同電機疊高下，選用的硅鋼片厚度越薄，其渦流損耗越小，即常說的鐵損更低。0.27mm 硅鋼片電機比競品 0.3mm 硅鋼片電機效率提高 0.3%。

　　10層電機再怎么強都好，都需要相關聯的系統開發才能和它相匹配，這里就包括高效率高算力的電機控制器、智慧熱管理系統、高效傳動系統。首先在長安采用一顆四核、每核 300 兆算力的 TC387 芯片作為 MCU 主芯片。其算力相比競品的兩個單核芯片提升 50%，能夠實現高精度動態扭矩響應控制。

　　在熱管理方面，數智電驅采用電驅恒溫系統。通過智能溫控閥實現內外循環，精準溫控，快速調溫，讓油溫始終處于 60℃高效區，充分發揮 10 層電機性能。該系統使用定子噴淋和轉子甩油的雙重油冷方案，電機定子和轉子可通過潤滑油直接冷卻。讓整個系統在高溫環境工作時，電機性能不衰減。日常工況時，系統效率最優，能耗更省。

　　要匹配 10 層電機把“省“做到極致，傳動系統也必須下很大功夫。數智電驅采用自主唯一的全球-柱組合軸承，包括需要承載高扭矩差速器的軸承在內，都采用了效率更高的球軸承，實現傳動效率高達98.4%，優于競品近 1%

　　輕量化一直是許多車企造車很注重的一環，即便是電機也要做到輕和小才是最省。長安啟源數智電驅重量僅 110kg，相比競品足足輕了 30Kg，數智電驅體積小 26%，高度低 81mm。其次，我們采用混動專屬 P1 電機與離合器高度集成方案，傳動系統 3 軸 6 齒可實現競品 4 軸 8 齒的功能。 8 層 12 對極的設計，讓P1 電機在 6500rpm 就能達成 1300Hz 的超高頻率。

　　為了達到省油的效果，長安啟源采用 A-ECMS 智慧能耗最優算法，將電機、電池、發動機、傳動系統等所有參數輸入 PCU，并時刻采集駕駛員、車輛等500 多類信息，持續動態尋優，在用戶實際使用場景中，可節能 6%。另外系統會基于實時導航信息，對出行全過程進行智慧規劃，合理分配能量，最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電；

　　最后通過電機動態補償扭矩與無級調節能量回收強度，讓車輛不受地形、負載、甚至整車性能衰減的影響，舉個例子大家都知道急加速/減速會導致車輛油耗高，長安工程師以加速度作為控制目標，可以讓油門變化率減少 70%，制動頻次下降 60%。這樣開起來能讓乘客不暈車，還能達到省油效果。

　　在啟源A05的車機界面能看到四種模式，分別是智能驅動、純電驅動、混合驅動和智慧駕駛管理模式。其中智能驅動時基于純電預先，根據車輛行駛狀態和使用場景進行自適應控制，同時能調節能量回收等級強度。

　　混合驅動是電機和發動機一起驅動的時機更長。并且多了節能、舒適、運動和個性化四種駕駛風格供消費者選擇。

　　最后的智能場景能看做是相機的智能模式，打造了長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。舉個例子，長途模式適用于充電不便的長途出行場景。秉承高速高效用油、低速智慧用電；在缺油少電情況下，用戶可以啟動應急模式，類似于手機低電量模式。利用SOC智能深放，配合智慧節電技術，調整電量分配策略，可多行駛10-15km

　　這套混動系統重要配角之一是1.5L藍鯨混動發動機藍鯨“AGILE 敏捷”燃燒技術，除了采用超高缸徑行程比、高壓縮比 Atkinson 循環，寬域冷卻 EGR，120mJ 高能點火外，還有350bar缸內直噴技術，發動機高效區覆蓋整車 90%以上的工況。

　　最后啟源A05的動力電池則是來自中創新航的磷酸鐵鋰電池，可儲存電量為18.99kWh，能實現CLTC純電續航里程為145km。啟源A05還具備外放電功能，對外放電功率可以達到3.3kW。只要電量充足的情況，啟源A05在純電驅動的加持下，只需深踩一腳，提速和超車的表現都挺迅猛，駕駛感受與純電動車無異。

　　全文總結：長安“玩”混動的經驗不少，根據當下汽車市場發展，以及對長安啟源匹配一套更經濟實用的混動系統。全新的長安數智電驅完全是瞄準目前市場熱銷的比亞迪DM-i來進行改良和優化，尤其是后段加速會更有沖勁。其次這套混動系統還采用全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術；高效率高算力的電機控制器、智慧熱管理系統、高效傳動系統；最輕的電驅系統和1.5L高效藍鯨發動機，為爆款的啟源A05構造出強力的驅動基礎。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）