【太平洋汽車網 導購頻道】最近跟很多即將購車的同事聊天，他們的選車條件都很簡單，對動力沒太大追求，開著省心、省油、實用即可。而作為非高富帥的他們（也代表著大部分的消費者群體），預算基本上都在10來萬左右，可以滿足各種家用以及出差旅游一步到位的，SUV也就順其自然成了首選。而這個價位可以涵蓋的，自主車型就占了絕大部分。

　　省油且開著省心，那排量就別太大了吧，夠用就好，當然，自動擋是必須的，手動擋城市使用頻繁換擋松離合真心累。本期就挑選了幾款比較符合需求的車型，都看看它們有什么獨特之處。

吉利全球鷹GX7
指導價：9.29～12.99萬

　　全球鷹GX7作為吉利旗下的首款SUV車型，上市也有1年多了，再這段不長不短的時間里，GX7經受住了市場的考驗，如今銷量也是日趨平穩。但吉利自己也清楚，要想在強手眾多的SUV領域里脫穎而出，滿足于現狀是遠遠不夠的。因此，科技的成熟度以及細節做工的提升相當重要，這點，在新款GX7到來后提升就比較明顯。

● 動力總成：6AT與2.0L、2.4L發動機搭配

　　吉利的6AT變速器如今在湘潭的變速箱工廠量產，并且8AT也在進一步研發中。作為6速手自一體變速器而言，其齒輪速比多，換擋細密，沖擊小，加速快，可以提高了擋位的“隨心所欲”程度；增加手動模式后，對于駕駛感受有追求的朋友就能獲得更好的體驗。

　　動力上，GX7提供了三款發動機，1.8L-2.4L排量任你選擇，動力指數也還不錯；對這個不小的家伙來說，2.0L和2.4L是比較好的選擇。三款發動機都采用了CVVT技術，在油耗反饋上還算可接受范圍內。而需要說明的是，6速手自一體變速器只搭載在2.0L和2.4L車型上。

● 底盤：前副車架麥弗遜+后多連桿

　　全球鷹GX7在懸掛上與RAV4倒相當一致，前副車架配合麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸掛。懸掛的調校非常的不錯，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會犧牲掉舒適性。無論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯的駕乘體驗。

● 外觀空間：挺合資的外觀設定

　　全球鷹GX7的外形是由喬治亞羅設計室聯合吉利研究院為時3年聯合打造的，不過這個整體較為中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意見的。GX7這個外觀很容易讓人接受，并且比較耐看，突出的黑色保險杠其實更多的是起裝飾作用。

　　空間方面算是相當靠譜，要想想，體驗者180cm，身材還屬于壯碩的那種，在GX7后排依舊能夠如魚得水，或許還能舒服地翹個二郎腿。

● 內飾配置：內飾設計大方 安全配置是亮點

　　GX7外觀設計中庸，內飾也保持著那份淡然，你進入車內不會覺得有什么突出的地方，但是會有一種大方簡潔的感受。2013款車型又新增了黑色內飾，可以給不同喜好的客戶選擇空間。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規的電子配置外，更是配備了同級別中十分罕見的8安全氣囊，對車內乘客進行全方位的保護，在C-NCAP中也是取得了5星的優秀成績。

　　點評：全球鷹GX7各方面表現得都非常均衡，日常使用很舒心，不過對于一些經常下鄉工作的人來說，他們估計會特別期待四驅版的到來。的確，在這一步子上，GX7慢了一拍。

相關文章：

自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT
//www.heimaoxueyuan.com/pingce/294/2948763.html

10萬元SUV選誰？比亞迪S6對比全球鷹GX7
//www.heimaoxueyuan.com/teach/bijiao/1206/1991416.html