【太平洋汽車網 導購頻道】每天大家打開太平洋汽車網，在焦點圖或大頭條這兩個區域總能看到我們導購組的文章（點擊查看導購組首頁），可是很多人看來看去發現我們組的文章除了海選、對比就剩購車手冊，實在是沒半點兒新意。我們自己也深感再這樣下去，估計連飯碗兒都不一定能保住，所以在經過了個把月的醞釀，并招來了個190cm的空間體驗員——蘭博后，終于是時候推出《導購組眾編輯實車體驗》這個新系列了。

　　可能很多人都會有這樣的疑問，我們這個《導購組眾編輯實車體驗》和評測組的文章到底有什么區別呢？評測組的文章會從專業的角度為大家提供最為精準的數據和最為專業的試乘試駕感受；而我們的文章則會更接地氣、更生活化的從整車以及細節的做工、亮點配置和大家最為關心的空間、人性化設計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。

　　另外要說明的是，我們的文章將不會對設計做過多的介紹，因為畢竟每個人的審美觀都不一樣。就比如這次的13款C5，我是覺得改款后的尾燈沒有老款漂亮，而阿牛卻覺得改款后更漂亮一些，這些我們內部都不能統一的設計問題我們就不做點評了；而試乘試駕感受這方面，我們也不過多的涉及，畢竟評測的文章更專業些而且有數據的支撐也更讓人信服。

　　既然新來了一個190cm的大高個兒，自然不能放過這個“人肉空間展示器”，我們第一篇文章就先從他開始。他是連名字都和汽車有著不解之緣的蘭博文，簡稱蘭博（暫時沒有編輯博客，求技術速度開通）。他將和標準身材的阿牛一起為大家展示每一款車的內部空間，下面就是他的第一人稱敘述：

● 乘坐空間展示：有點兒意外 居然這么大

　　作為一個身高和體重都有些超標的人，面對像雪鐵龍C5這種車身高度較低，頂部又很流線型的轎車，我都會有一種敬而遠之的心態。不過打開車門進入車內后發現，雪鐵龍C5比我想象中的要好不少，首先介紹一下出場人物的部分參數。

● 編者插：既然都展示到大伙兒的玉照了，就順便先為各位簡單介紹下出鏡的人物吧！

　　導購組超標空間員——蘭博：本網站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車。曾經一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結果下來之后悲劇的發現自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來就搶了阿牛的空間體驗工作。

　　導購組標準空間員——阿牛：導購組的文藝潮男，這個相信大家從那一身悶騷的紅褲子、紅鞋子也能看得出來，他一直堅信男人有車帥十倍，哪怕僅僅是輛小奧拓。之前一直負責我們組的空間體驗，但來了蘭博之后，對先天條件的不足也只能暗恨爹媽，最后含淚從本人出鏡變成了手中的紙箱和礦泉水出鏡。

　　客串的第5座空間員——大志：也就是本文的編者啦，是個標準的由國內大學培養出來的理科男，平時特喜歡宅在家里，而且行為的準則是能搭車就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個大高個兒后，體驗空間的時候只能客串坐在中間，所以大多數時候你們都會看到我一副苦逼臉，當然我的主值還是體驗配置。

　　膝部空間的體驗，由擁有著180cm完美身材的首席空間測評員阿牛來演示。在調整到最合適的駕駛姿勢之后，膝蓋部位離轉向柱僅有幾厘米的余量，雖然并不影響油門轉踩剎車踏板的節奏。但如果駕駛者是我這樣190cm的，在急踩剎車時膝蓋會磕到轉向柱上，得先稍微收腿才能從容踩到剎車踏板，在緊急制動時可能會損失一部分時間。

（請忽略他的手部動作，他不是在轉向，他是在展示踩剎車時膝蓋已經擦著轉向柱了）

　　我坐進駕駛座的時候，阿牛也被“塞進”了后座。對于大多數中級別以下的轎車，坐在身材較高的人后面是一件很虐心的事情，尤其是在后排乘客也不矮的情況下。于是在我的身后，180cm的人勉強能獲得一拳的腿部空間，雖稱不上寬裕，但在這種較極端的情況下已經是一個很不錯的表現了。

　　后排方面，考慮到雪鐵龍C5類似于”fastback”的車身設計，設計師在車內的頂部設計了兩個大凹槽，180cm左右的乘客可以獲得約一拳多的空間。中央地板突起的高度比較低，可以剛好放下45碼的鞋子，腳部空間沒問題，但若同時坐三個體格在標準之上的男性，中間那位還是比較難受的。

● 乘坐舒適度：整體令人滿意

　　乘坐舒適性上，雪鐵龍C5座椅填軟硬度比較適中，前排座椅的側向支撐性不錯，后排座椅比前排更軟一些軟，且扶手寬大而柔軟，總得來說是一種不過不失的設置。但需要吐糟一點的是，四個門板上搭手的地方盡管非常寬大且有皮革包裹，但里面的填充物很單薄，搭上去其實沒有看上去那么好。