● 空間對比：兩車沒多大差別

　　昕銳的座椅是比較典型的大眾車風格，第一次乘坐可能會感覺稍微偏硬些，不過適應(yīng)之后就會感覺支撐性非常好，還不容易疲勞。而座椅靠背的調(diào)節(jié)是手動的，不過沒有用大眾的旋鈕式而是選用了更加快捷方便的千斤頂往復(fù)式。

　　陽光的座椅座椅就比較柔軟了，靠背有一個非常自然的曲線，中下部分可以緊緊的貼合乘坐者的身體。不過座墊和靠背的包裹性就稍微差了些，側(cè)向支持性不算好，坐上去更像是坐在一個沙發(fā)上，不過這對于一款追求家用的車來說也是非常合適的。

　　昕銳的軸距是和陽光一樣的，不過為了擠出更多的腿部空間，后排坐姿就稍微直了一些，但角度的控制并不會讓人感到難受。頭部位置沒有采用凹陷的掏空式設(shè)計，擁有一定海拔高度的人坐在后排可能會感到頭部會有些壓抑感。

　　至于陽光的后排空間，172cm的體驗者坐進去腿部空間還有超過兩拳的距離，而頭部空間的表現(xiàn)受限于急速下墜的車頂稍微遜色于前排，不過也依然有將近一拳的余量。

　　昕銳的后備箱繼承了大眾的優(yōu)點，整個設(shè)計得非常規(guī)整，空間利用率非常高，不過后排座椅不能放倒就限制一些實用性能，當然家用車一般也很少會需要搬運大件的物品。

　　陽光的后備箱首先開口比較高，另外雖然地板很平整但靠近后排座椅的部分卻有兩個非常大的鼓包，利用率方面沒有昕銳高，后排座椅同樣不能折疊這點也非常遺憾。

● 動力對比：昕銳扭矩更大 陽光更加節(jié)油

　　整個大眾集團都在用那么幾款大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機，昕銳配置的也是大眾的EA211發(fā)動機，缸蓋和缸體都采用了鋁制材質(zhì)，再加上更優(yōu)秀的凸輪軸配氣機構(gòu)。這款1.6L自然吸氣式發(fā)動機的最大功率達到了81kW(110PS)，最大扭矩則達到了155N·m。

　　陽光目前依然只有一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機，其實對于緊湊級尺寸的轎車來說，1.5升的排量確實不算大，但陽光的1.5L發(fā)動機動力輸出的參數(shù)看起來卻并不差，5600轉(zhuǎn)時就能輸出最大82kW的功率，4000轉(zhuǎn)的時候就能夠輸出139N·m的最大扭矩。

　　昕銳的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥佛遜后扭力梁式的常見結(jié)構(gòu)，調(diào)教方面也有著歐洲車一貫的扎實風格，能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來明顯沖擊的同時，也能夠保證后排乘客乘坐體驗的平整性。雖然在急加速和緊急制動的過程中，會有一點“前仰后合”的感覺，但在高速行駛和緊急并線時，懸掛系統(tǒng)依然能夠為車身提供充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有良好的操控性能。

　　陽光底盤也是緊湊型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校與定位相符，偏軟適合家用。而且電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤在低速轉(zhuǎn)向時非常的輕盈，女孩子開著都能保證穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，比較適合市區(qū)內(nèi)的靈活駕駛。

● 全文總結(jié)：

　　通過全文的對比我們看到，斯柯達昕銳仗著新出生的優(yōu)勢在各個對比項目中都將曾經(jīng)的家用車標桿日產(chǎn)陽光給打的落花流水，而如果讓小編選得話，小編也會選擇流著大眾血統(tǒng)的斯柯達昕銳，雖說品牌知名度差了些吧，也沒有陽光省油，但大眾的制造工藝以及對細節(jié)方面的追求才是昕銳真正值得花錢的地方。