比亞迪召回部分F3R/F3DM 存助力減少風(fēng)險

因電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成中傳感器電刷和PCB板上的厚膜電阻可能存在異常磨損，極端情況下或?qū)е萝囕v轉(zhuǎn)向助力減小。比亞迪將自2017年1月24日起召回部分比亞迪F3R 、F3DM車型。

自主環(huán)保新軍 長春實拍比亞迪F3DM

比亞迪F3DM作為世界首款即將實現(xiàn)量產(chǎn)的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。作為有五十多年歷史的中國汽車工業(yè)，承載了一代又一代中華兒女工業(yè)強國的夢想，而一輪又一輪的合資潮并沒有實現(xiàn)當(dāng)初市場換技術(shù)的夢想。因此在與國外差距并不明顯的新能源汽車上，能否實現(xiàn)民族品牌的崛起，將對今后中國汽車工業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。比亞迪依靠在電池領(lǐng)域的強大研發(fā)實力在新能源汽車領(lǐng)域取得重大突破，使得DM雙模電動車技術(shù)位于世界領(lǐng)先水平，對中國民族工業(yè)趕超世界具有重大的借鑒意義。

更科技更時尚 新能源汽車技術(shù)解析

目前地球的石油資源越來越匱乏，為了保證人類出行便利，各大汽車廠家紛紛研制新能源汽車。采用混合動力技術(shù)的豐田普銳斯可謂是最早進入中國的新能源汽車了。實際上，除了混合動力汽車，新能源車還包括電動車和燃料電池車。接下來，筆者將為大家做一個全面的介紹。

電動車拼性價比 沃藍(lán)達(dá)PK比亞迪F3DM

　作為一個傳統(tǒng)行業(yè)，比亞迪的發(fā)展可謂不走尋常路，不到十年的時間不僅從一家以電池為王的企業(yè)發(fā)展到了汽車產(chǎn)業(yè)，而且銷量上升之迅猛更是令眾多國字號老大哥們汗顏。在比亞迪快速發(fā)展的進程中，起到關(guān)鍵因素的就是它出眾的性價比。那么在新能源車型的開發(fā)中，比亞迪的F3DM是否也依舊能夠憑借它贏得同沃藍(lán)達(dá)的勝利呢?

車企在概念車上吹過的牛，為什么都難以實現(xiàn)？

各家車企為了展示自己的新技術(shù)、新設(shè)計，都喜歡展示自己的概念車，但許多概念車要不爛尾，要不與最終量產(chǎn)車完全不著邊，到底概念車是個怎么回事！

電動車為什么天生比燃油車安全？

有意思的是，每當(dāng)我們聊到電動車安全的時候，很多人會不由自主地指出電動車自燃問題。誠然，解決自燃并不是一朝一夕的事，畢竟鋰是所有金屬中最活潑的金屬（為了更高的電壓又必須要用鋰），所以電池供應(yīng)商只能不斷優(yōu)化鋰化合物（正極材料）、隔膜以及電解液，去杜絕電芯內(nèi)部短路或與空氣接觸造成的自燃，而車企也在不斷優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等等。或許正是動力電池天生的不完美，導(dǎo)致很多人忽略電動車在被動安全方面其實存在著先天的優(yōu)勢。

中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進LYRIQ

凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

新款雷克薩斯ES混動換裝鋰電池 油耗僅4.48L

新款雷克薩斯ES將對配置和混動系統(tǒng)做出較大的改變，其中電池將由鎳氫電池升級為鋰離子電池，進一步提高了燃油經(jīng)濟性。

進入血拼時代 轎跑SUV如何一步步走來？

轎跑SUV市場如何一步步走來？我們來談?wù)勊倪^去、現(xiàn)在和未來。

一個嶄新的開始 實拍解析DS全新旗艦DS9

8月6日。DS在上海完成了DS9車型在亞洲市場的首秀，并宣布DS9即日起開始接受預(yù)定。