剛勁有力的線條、隨處可見的多邊形輪廓，搭配上品牌標志性的大嘴式格柵，為奧迪Q3勾勒出一副“咄咄逼人”的扁平前臉，與奧迪品牌曾經的“中庸”、“油膩”徹底劃清界限。

　　在車燈方面，似乎奧迪品牌從來沒讓我們失望過：奧迪Q3全系均標配LED光源頭燈，并在45TFSI車型上搭載了矩陣式設計，在照射亮度亦或是層次感上均引領同級。

　　奧迪Q3的車側部分，儼然是一副運動SUV的模樣：波浪形的腰線、有力的輪拱外拋、Q8車型“同款”的C柱、“炫技”般的優秀鈑金水平，都是德式設計理念的體現，對年輕一族非常“對味”。

　　頂配版的奧迪Q3，采用了235/50 R19尺寸的固特異Eagle F1輪胎，與撞色的雙五輻輪轂組合，視覺效果相對運動，有種小鋼炮的感覺。

　　奧迪Q3的車尾，明顯采用了“翹屁股”的設計手法，更傾向于采用豎直向的元素，來營造車尾“高+窄”的觀感，意在令觀感向兩廂鋼炮們靠攏。

　　與前大燈相成呼應的兩段式LED剎車燈條，以及立體感十足的燈腔外部輪廓，既拓寬了奧迪Q3的視覺寬度，又有效提升了車尾的凌厲感。

　　在后保險杠方面，奧迪Q3采用了“∞”形飾條，以及面積碩大的仿擴散器設計，立體感十足，很好彌補了“冬天時只有車底排氣管冒煙”的遺憾。

　　奧迪Q3對于內飾層次感的營造，頗有e-tron車型的前瞻風格：第一層，是以剛勁線條勾勒出的“蘭博基尼同款”空調出風口；第二層，則是那根淡青色的Alcantara飾條，與12.3英寸全液晶儀表的組合；第三層，是鏡面處理的鋼琴烤漆飾板與10.1英寸MMI大屏。

　　在近些年的奧迪車型中，平底方向盤出現的幾率日漸提升，奧迪Q3也不例外。采用Q8車型同款模具的它，在盤體上包裹了細膩的真皮，并在3/9點位置采用了類似高爾夫球的打孔設計，從而有效提升駕駛員的參與感。

　　頂配版的奧迪Q3，采用了與其它奧迪高端車型同款的12.3英寸的全液晶儀表盤（中高配車型為10.25英寸）。顯示效果極為細膩的它，能毫無延時地顯示諸如車輛機械狀態、立體3D之類導航的豐富行車信息，間接提升了行車時的主動安全性。

　　但值得一提的是，哪怕上到頂配的奧迪Q3，也僅僅裝備了全速域ACC，但實用的車道偏離預警及干預功能，仍需進行選裝，這就顯得有些誠意不足了。

　　視線轉移至中控臺，奧迪Q3裝備了10.1英寸（除頂配外為8.8英寸）的MMI中控大屏，不僅顯示效果依舊處于同級別領先，當駕駛員用力按下屏幕上的圖標時，還能在MMI中設置物理按鍵的“咔噠”聲音反饋，給人耳目一新的交互體驗。

　　奧迪Q3的空調面板，采用了與A3/Q2L車型一致的設計。這套面板不僅邏輯十分清晰，在轉動旋鈕/按下按鍵時有著奧迪品牌一貫的“咔噠”阻尼，并輔以外嵌的精致金屬紋路，絕對令“實體按鍵控”愛不釋手。

 　　奧迪Q3前排這兩張運動型座椅，采用了頗具視覺沖擊力的半桶椅造型，并配備了手動腿托+8向電動調節+腰部支撐調節，但實際可用寬度在同級別中占不到太大的優勢。

　　得益于2680mm軸距，以及偏薄的后排座椅骨架，奧迪Q3無論是腿部亦或是頭部空間軍相比上代進步明顯，但座椅整體偏硬，一直是個痛點。

　　值得一提的是，奧迪Q3全系均標配了電動后備廂蓋，提升了開合的便利性，但受限于較高的尾廂門檻，實際載物能力在同級別中只能算中規中矩。

　　動力方面，奧迪Q3提供2.0T（分高低功率版）和1.4T渦輪增壓發動機可選，并全系標配7速雙離合。其中2.0T發動機最大功率分別為162kW（220PS）和137kW（186PS），而1.4T發動機最大功率為110kW（150PS）。

　　奧迪Q3采用了MQB平臺慣用的前麥弗遜-后多連桿懸掛組合，并采用了鋼制下擺臂+鋁合金軸承座的搭配。

車型小結：奧迪Q3在保持了奧迪品牌一貫的科技屬性下，憑借時尚的內外設計，以及輕松的駕駛體驗，成為了同級別中的“佼佼者”，在終端銷量上可圈可點，是時尚一族的最愛。如果你在這幾輛車中舉棋不定，就可以到奧迪店里看看Q3了，他就是那最均衡、“最不會錯”的選擇。