國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中，要說(shuō)哪一款車能靠刷一張臉就敢通吃天下的，我第一個(gè)會(huì)想到吉利ICON，作為無(wú)限接近概念車的“量產(chǎn)”車型，這款車推出之時(shí)就震驚了整個(gè)車圈，無(wú)論是車外還是車內(nèi)，它給人的感覺都太超前了。開上它，無(wú)論是回村探親還是夜店泡妞，你都是被最多人盯著的那位。

　　吉利icon是吉利BMA模塊化結(jié)構(gòu)的第二款產(chǎn)品，品控方面參考繽越，不會(huì)有太大的問(wèn)題。設(shè)計(jì)方面高度還原了概念車Concepticon的設(shè)計(jì)，這也是為什么說(shuō)它是量產(chǎn)概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛(wèi)的性格，是絕對(duì)的特立獨(dú)行高回頭率。

　　吉利icon應(yīng)用了“科技語(yǔ)法”的全新設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言代表著科技感與功能性的高度融合。其實(shí)從見到它的第一眼就不難發(fā)現(xiàn)，icon的設(shè)計(jì)充斥著未來(lái)感。而相比概念車型，吉利icon也進(jìn)行了部分調(diào)整，例如概念車中代表時(shí)間的沙漏造型頭燈，來(lái)到icon身上則是應(yīng)用了三個(gè)大小不同的LED燈來(lái)重新營(yíng)造，相信后者的接受度會(huì)更高。

　　車身側(cè)面AB柱上浮與C柱下壓形成了一個(gè)俯沖的姿態(tài)，再加上黑色的懸浮式車頂與紅色的車身形成了視覺反差。車身尺寸方面，吉利icon長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，這算是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身段，在同級(jí)中并不占優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人第一眼的感覺就是應(yīng)用了大量的矩形元素，視覺上非常硬朗、甚至有一絲粗獷，之后再細(xì)品整體的用料和紅黑色雙拼配色，細(xì)節(jié)之處又會(huì)流淌出豪華和個(gè)性。

　　車內(nèi)最引人注意的就是雙懸浮式10.25英寸液晶儀表盤和中控大屏，多樣的行程電腦與GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓他具備了更強(qiáng)的功能性，同時(shí)兩款屏幕還可以進(jìn)行交互，例如在執(zhí)行導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)三指滑動(dòng)中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當(dāng)便捷的。

　　吉利icon還達(dá)到了L2自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別，所以主動(dòng)安全方面的配置非常全面。同時(shí)，吉利icon還帶有自動(dòng)泊車功能，支持三方位泊車以及泊車駛?cè)牒婉偝?，并且全程都無(wú)需手動(dòng)介入，前進(jìn)、換擋、倒車全部交給系統(tǒng)自動(dòng)完成。

　　吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，BSG皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)代替了啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)， 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號(hào)為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，吉利旗下多款車型上都有應(yīng)用，吉利icon整車綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

車型小結(jié)：

　　在這個(gè)顏值即正義的年代，吉利ICON這種敢于標(biāo)新立異的個(gè)性化嘗試在年輕一代消費(fèi)者心目中顯然會(huì)是一個(gè)加分項(xiàng)，同時(shí)，像GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2自動(dòng)駕駛這些能實(shí)實(shí)在在能讓駕駛變得更輕松的科技性配置也沒有缺席，再加上背靠沃爾沃這顆大樹，品質(zhì)層面也讓人放心。筆者想說(shuō)的是，對(duì)于這么一款具有網(wǎng)紅潛質(zhì)的SUV車型，吉利ICON需要做的或許只是給消費(fèi)者一些時(shí)間，直到大部分人都逐漸開始認(rèn)識(shí)且接受它。