【太平洋汽車網 導購頻道】過去這兩年多的時間里，SUV浪潮慢慢平復，轎車領域重新受到重視，于是國內B級轎車細分市場率先發生了翻天覆地的變化，原本是“德系雙強”獨領風騷的局面，但隨著“日系三杰”依次換代，立馬便有了群雄逐鹿的味道。從第八代豐田凱美瑞，到第十代本田雅閣，再到第七代天籟，每臺車都能給大家帶來足夠的驚喜，其中，第七代天籟憑借V-Motion 2.0設計、VC-TURBO 超變擎 可變壓縮比渦輪增壓發動機、ProPILOT 超智駕 L2級自動駕駛輔助系統等，讓大家對這個曾經以豪華舒適著稱的車型系列有了另一番認識。接下來，由我們編輯部三位日系車主組成的體驗團，為大家解讀第七代天籟。

        本田思域車主現陽是我們編輯部里年紀比較輕的成員，平時喜愛追求潮流一點的東西，選車子也會優先考慮外觀夠不夠酷。在他看來，第七代天籟配上當前這套全新設計語言之后，顯然更加符合天籟這個車名，因為毫無疑問做到了“名字動聽，顏值悅目”。

        豐田凱美瑞車主克宇自稱是個享樂主義者，日常中也總是不自覺把“舒適”、“安逸”、“想賴這了”等詞語掛在嘴邊。對于第七代天籟，他最滿意于溫馨的內飾氛圍，以及將人體工程學做到極致的日產“大沙發”。他甚至還提到，如果這車早一年出的話，估計就要在它跟第八代凱美瑞之間認真糾結一番了。

        博文目前用家里的第五代天籟2.0L車型代步，除了動力稍弱之外，他總體感到滿意。而自從開上第七代天籟之后，他便對VC-TURBO 超變擎 可變壓縮比渦輪增壓發動機所帶來的澎湃輸出念念不忘。此外，包含ProPILOT 超智駕 L2級自動駕駛輔助系統在內的一系列先進功能，也令他青睞有加。

        ProPILOT 超智駕 L2級自動駕駛輔助系統包括自適應巡航、轉向控制、自動啟動等功能，系統啟動開關位于方向盤處，用了非常醒目的藍色標識。特別需要說明的就是，該系統的自適應巡航功能使用速度范圍為0-144km/h，車輛靜止時，便可以開啟它，在前車重新出發時，只需要按一下“RES+”鍵，車輛便跟著前進了，不需要踏板操作，更不需要像其他車的同類系統那樣必須速度到達30km/h才能工作。另外，當我們與前車之間有其他車輛插入時，它能在瞬間重新定位前車，確保無縫銜接。

        雖說三位編輯各自點評了第七代天籟的外觀、內飾和駕駛，但實際上，他們對于第七代天籟的整體都表達了肯定。在看他們看來，第七代天籟做到了從內到外的革新，既保留傳統優勢，又有前瞻創新成果，綜合產品力躍居當前主流前列。也正是因為這樣，它才能夠在格局重塑、強者輩出的B級車市場中站穩腳跟。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）