【太平洋汽車網 導購頻道】疫情當下，有一個感覺一直縈繞于心，相信那就是焦慮。焦慮這個詞非常奇妙，幾乎無論何時何地，都能夠恰到好處地出現于它該出現的情狀。

　　之于汽車，這個詞往往會“戴帽子”在新能源車型上，例如續航里程焦慮；充電方式焦慮；用車便利焦慮……本篇文章就將焦慮落地，看看接下來列舉的四款車型有沒有實力為新能源家轎進行充分正名。為了挑選樣本細致化指向化，我選擇了四款純電的家轎，并且涵蓋了當下熱門的自主品牌以及合資品牌。

　　北汽新能源EU 5：

　　北汽新能源目前擁有EX（SUV）、EU（緊湊型車）、EC（微型車）、EH（中型車）、EV（小型車）五個家系，三位數尾標代表續航里程。而這次挑選的為北汽新能源EU 5，它最早是在2018年的北京車展正式上市。

　　廣汽新能源Aion S：

　　廣汽新能源Aion S在2019年4月份正式上市，它在整個2019年銷售了32493臺。這么說數據可能不太直觀，我們再看一個數據：在2018年12月上市的“大熱車型”蔚來ES 6，2019年的銷量是11433臺。

　　外觀方面，廣汽新能源Aion S確實很讓我心水，究其原因貌似是它的新能源屬性并不是那么明顯。這點看上起有點自相矛盾，買新能源車你不要新能源屬性？但目前無論是合資還是自主，外觀部分都有些趨同的意思——舉個例子，這個封閉式的前臉設計并非所有人都喜歡。

　　比亞迪秦 Pro 新能源：

　　說到國內新能源的先驅者，那就不得不提以做電池起家的比亞迪了。當年紅紅火火的比亞迪秦，在北上廣送牌城市可是掀起了不小的銷量狂潮。

　　雪佛蘭暢巡：

　　作為三款車型里唯一的一臺合資車型，也是最近剛剛上市的純電家轎，雪佛蘭暢巡還是有相當一部分人，很感興趣的。作為通用旗下的純電家轎，相信它的駕駛硬實力會相當不錯。

　　如果單純從外觀設計角度來看，我會更喜歡廣汽新能源Aion S和雪佛蘭暢巡：廣汽新能源Aion S讓我看到了自主品牌花心思地創新；雪佛蘭暢巡則是在傳承其美系風格的同時兼顧了新能源車的感官體驗。而比亞迪秦 Pro新能源和北汽新能源 EU 5在設計層面確實對我沒有什么吸引力。