奔馳品牌車型的內飾一向是BBA三個品牌中設計豪華感最強的，全新一代奔馳B級這套雙聯屏的內飾設計風格源自于奔馳旗艦轎車奔馳S級（W222）。一眼望去，大面積的鋼琴烤漆和真皮材料覆蓋，嗯沒錯，這是一臺真正的奔馳車。

　　當從全新一代奔馳B級的車內出來，坐進寶馬2系旅行車的車內的時候，大部分人表示確實比較失望。內飾布局延續寶馬一貫的簡約風格，大量的機械式功能按鍵整齊的排列在中控臺中間，銀色的飾板貫穿整個中控。這套內飾設計風格放在十年前還算說得過去，在面對全新一代奔馳B級那套豪氣十足的內飾的時候，只能說被甩出了幾條街。

　　全新一代奔馳B級的方向盤采用了最新款的設計，多功能按鍵區域集成了巡航控制、多媒體控制，并且左右兩邊各有一個感應按鍵，可通過滑動和按壓來控制全液晶儀表盤以及車機中控屏。

　　寶馬2系旅行車的方向盤設計相對來說簡單了很多，三輻式設計，右手邊的多功能按鍵區域可以控制音量，由于除頂配外其他車型都無定速巡航，所以左手邊區域只可以進行最高時速限制操作。

　　全新一代奔馳B級采用的全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，這在同價位車型中都是極少見的配置，與更高級別車型GLS、GLE一樣，全新一代奔馳B級的儀表盤除了可以控制基本的多媒體以外，還可以根據不同的駕駛模式選擇不同的頁面。

　　由于寶馬2系是幾年前的產品，所以還一直使用著機械指針式儀表盤，雖然新款的寶馬3系已經換裝了全液晶儀表盤，但是要是想在寶馬2系旅行車上見到這個配置，恐怕還要再等幾年。

　　車機系統方面，全新一代奔馳B級采用了是集成在一塊10.25英寸觸控屏中的MBUX系統，該系統相比較老款奔馳車機系統來說，在人機工程學以及交互性上有了質的改變。新款的MBUX系統除了具備一套好的車機應該有的功能外，還支持AI智能學習以及智能語音操作等功能，除了普通話外，粵語與四川話也可以正常識別。

　　而在寶馬2系旅行車上，僅僅有6.5英寸大小的車機屏幕也是需要選裝的，雖然內置的是一直以來都受到好評的iDrive系統，可是如此“迷你”的屏幕還是讓這臺來自寶馬的車型在豪華感營造上大打折扣。

　　全新一代奔馳B級采用了和品牌旗下其它車型一致的懷檔換擋機構，小巧精致的擋桿被設置在方向盤右手邊后方，使用時只需要用手指輕輕一撥即可完成換擋，由于使用起來非常順手，如果使用時間久了，再換到其它換擋方式的車型上甚至會有些不習慣，不過由于做工和造型的關系，這個擋桿設計在使用時會顯得有些不夠穩定，我總是怕用力過度后會折斷。

　　寶馬2系旅行車由于來自國產的前驅UKL平臺，所以還在使用機械式換擋機構，雖然配備了電子手剎，但是卻沒有配備自動駐車，而且電子手剎的按鍵在擋桿右側，使用時很容易被檔把擋住，不太順手。

　　用料方面，全新一代奔馳B級和寶馬2系旅行車都在內飾使用了大面積的真皮和搪塑材質覆蓋，只是覆蓋面積方面全新一代奔馳B級要略勝一籌，在做工方面，由于全新一代奔馳B級為進口車型，所以也要更加精致一些。

　　我們的模特身高185cm，將全新一代奔馳B級的前排座椅調整到一個合適的坐姿后，頭部空間為一拳四指，前方駕駛視野良好，座椅包裹性也十分優秀。同樣身高的模特坐進寶馬2系旅行車的前排，頭部空間僅為一拳左右，所以在前排座椅頭部空間的對比中，很顯然全新一代奔馳B級要更加出色一點。

　　我們的模特坐進全新一代奔馳B級第二排中，頭部空間為一掌，腿部空間為一拳兩指，后排座椅坐墊長度適中，并且有一定的傾斜角度，對大腿的承托性非常好。

　　坐進寶馬2系旅行車的第二排中，頭部空間為一指左右，腿部空間為一拳兩指，并且由于坐墊長度較短，所以雖然有著不錯的腿部空間，但是在舒適性上依舊欠佳。

　　后備廂載物能力方面，兩車在后備廂內部尺寸方面幾乎一致，內部造型也很規整，兩車均支持后排座椅靠背四二四比例放倒，不過由于全新一代奔馳B級的車頂較低，所以身材較為較小的乘客更容易開閉后備廂尾門。

　　從對內飾設計以及空間方面的對比來看，全新一代奔馳B級采用的雙聯屏內飾更加符合當下以及未來的審美，而寶馬2系旅行車由于久未換代，所以在設計上較為落后，同時，奔馳的MBUX系統也在流暢度以及功能性上超越了寶馬2系旅行車。空間方面，奔馳B級以更加舒適的座椅，更加優秀的空間表現略勝寶馬2系旅行車一籌。