《強迫鄭》第11期 “豪華感”到底是個什么感覺
【太平洋汽車網 導購頻道】最近一段時間我發現了個有意思的事兒，不少車企在宣傳推出的新品時都會有意無意地強調各種用料和設計，總之傳達的主要意思就是——我們的車真·豪華，每次看到這種宣傳語的時候，我都會好奇“一款十萬級的SUV到底能豪華成什么樣”以及諸如此類的問題，但一次偶然的機會，讓我改變了對“豪華感”的誤解，它就是廣汽傳祺全新GS4。
拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫癥+鄭鵬展=強迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心里話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。
那么言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是干貨但一點兒都不噎嗓子。
掐指一算這欄目也已經有了好幾期了，放幾個鏈接是為了讓你們能看到之前的精彩內容。其實有時候這種回顧方式除了能讓各位老哥更快地找到自己想看的車型，也是對自己編輯生涯的一個記錄。所以為了咱們更好地成長和更優質的內容，有什么想看的車或者好的建議還得麻煩小哥哥給評論一下子。一一回復有點兒不現實，但是有針對性的提問和建議咱絕對不含糊。
記得每次過年的時候，只要能跟“未婚”和“未立業”沾邊兒的年輕人都會有著各自的煩惱，而嘉逸作為編輯部的佼佼者，憑借“大氣”的外觀（不好意思，有時候職業病就是這么順其自然），在女朋友方面當然是不用愁的，關鍵是作為“全村兒希望”的他，每年回老家都會被問東問西，但是最讓嘉逸頭疼的，還是村口兒那個等著看他笑話的傻大個兒……
都說有傳承的車型才會成為經典，這句話同樣能夠應用在全新GS4的身上，畢竟在它身上還是能夠看到“經典”的影子。以凌云翼3.0設計語言為方向的雕刻中，全新GS4相比第一代車型在進氣格柵的尺寸方面變大了不少，霧燈造型也進行了大刀闊斧的改動，如此看來也的確更加運動了。
說到內飾的時候我想先說一件重要的事情，就是現在自主品牌也玩兒起了“傻傻分不清”的戰術，就像全新GS4的內飾配色一樣，什么仲夏交響、慕尚之夜、爵士帝國，說白了就是黑棕、黑紫和全黑內飾。就像我們這次體驗的“仲夏之夜”，光是心里想著這個名字就覺得生活是美好的，黑色的環保皮革與棕色的仿麂皮材質拼接形成的視覺沖擊力很強，再加上這對兒雙12.3英寸的液晶大屏和在量產車上首次搭載的微信功能，無論是從視覺還是感覺上，都明顯散發出了這個級別中少有的“香氣”。
全新GS4所搭載的1.5TGDI發動機在1700rpm便能爆發出265N·m的峰值扭矩，這種快感會一直延續到4000rpm，而在5000rpm的時候則會釋放出124kW的最大功率，這樣的數據可以說足夠日常使用了。
碼完了數據，咱們聊點兒接地氣兒的話題，其實除了CVT和單速變速箱之外，我不相信任何“變速箱沒有頓挫感”之類的屁話，因為只要換擋就會形成沖擊，這是物理結構所導致的必然現象，所以如何運用好換擋沖擊的時機才是重中之重。全新GS4在這個方面可以說做到了非常優秀的水準，而且并沒有以犧牲運動性為代價。而且全新GS4上的這臺6AT變速箱還具備自學習和自適應智能控制功能、“快速空擋控制”功能、滑摩功能及寬鎖止區域，因此它的傳動效率也就相應做得更高一些。
無論一款車宣稱自身的性能多么優異，但只要冠以“家用車”的大名，舒適性和豪華感便是繞不開的一個話題，全新GS4在外觀和內飾的設計方面確實達到了這個級別的主流水平，并且這次所說的“主流”并不僅僅局限于自主品牌車型，記得在五年前自主車型在配置方面便領先了合資車型不少，首次在量產車上搭載的車載微信功能搭配雙12.3英寸大屏也完全能讓駕駛者舒舒服服地享受駕駛帶來的輕松感，結合在人機供學和主動安全方面的提升，全新GS4在行駛品質和細節方面在短短幾年內均快速提升到了與合資車型相同的水準，所以從綜合產品實力的角度看待全新GS4，這款產品無疑是成功的，而它能夠為汽車發展史帶來何種意義，讓我們留給時間來證明。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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