從兩車座椅來看，雷凌的真皮造型更加炫酷，昂克賽拉的皮質座椅覆蓋率更好，同時電動座椅調節覆蓋率也是昂克賽拉表現更好。

　　昂克賽拉除了車身高度，其余數值都要比雷凌表現更好，不過在實際的乘坐空間體驗上，雷凌在前排還是后排都要比昂克賽拉更加寬敞，側面說明雷凌在內部空間優化上做得更好。

　　空間對比小結：雖然昂克賽拉的車身尺寸比雷凌大，但實際內部空間表現反而是雷凌表現更好，證明雷凌的空間優化做得更好，同時雷凌全系支持后排座椅放倒，增強后備廂擴展功能。

　　雷凌燃油版車型搭載了1.2T發動機，最大功率：85kW/5200-5600rpm，最大扭矩為185N·m/1500-4000rpm，匹配可模擬10速的CVT無級變速箱。雙擎版搭載的最新的THS II豐田混合動力系統，系統主要由一臺1.8L的自然吸氣發動機、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對全新設計的平行軸電機組成，和這臺發動機相匹配是E-CVT無級變速箱，同時雙擎版還提供不限年限、不限里程“電池無憂計劃”的售后保障。

　　在全民渦輪化的時代，馬自達依然是堅持使用自然吸氣發動機，其中昂克賽拉在動力方面沒做太多調整，同樣提供1.5L和2.0L兩種動力，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），兩者都匹配6AT變速箱。

　　動力小結：雷凌的混動系統有一定提升，同時懸掛由以往的扭力梁式換在成現在的雙叉臂式，在保證舒適、空間的前提下，提升了駕駛穩定感，給予消費者更多的驚喜感。另一邊昂克賽拉的動力系統沿用舊款車型那一套動力，后懸則變為扭力梁式半獨立懸掛，在操控和舒適之間稍微向著操控傾斜。

　　全文總結：昂克賽拉的官方指導價格為11.59-16.89萬，雷凌（包括雙擎版本）的官方指導價格為11.58-15.28萬，再結合兩者產品力的對比，可以看出雷凌整體性價比要比昂克賽拉便宜，另外雷凌雙擎在限牌城市里（例如廣州）更容易獲得上牌指標，對于著急用車的朋友來說，雷凌雙擎是個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）