【太平洋汽車網 導購頻道】常聽一種音樂久而久之難免落了俗套，換個風格呢聽著又不順耳，想要新鮮感也要考慮到接受度，這種心態其實在選擇汽車產品時也很常見，尤其是在保有量更大的SUV市場。打破常規自然要面臨許多挑戰，所以對敢于嘗試的人還是很敬佩的，就像本次靜態體驗的吉利icon，它是無限接近概念車的“量產”車型，從保守的市場表現來看過于“概念”并不樂觀，但顯然吉利已經做好了準備。

　　第一個準備就是售價，我們可以從它的定位分析出一些數據，吉利icon的級別是緊湊級，采用了最新的BMA模塊化平臺，它與繽越（7.88萬）同平臺打造定位要更高，即便它可能會是以獨立的車型系列推出，但肯定不會超過CMA平臺的星越（13.58萬），而且還有博越在（8.88萬），因此參考這幾款車型的起步售價不難發現，它未來的定價應該是完全可以接受的范圍。

　　第二個準備就是概念設計與接受度的兼顧，吉利icon高度還原了概念車Concepticon的設計，這也是為什么說它是量產概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛的性格，是絕對的特立獨行高回頭率；不過在對部分設計進行調整之后它的接受度也顯然要高于他的概念版本，比如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，icon則是應用了三個大小不同的LED燈來重新營造，而分體式的LED日間行車燈、黑色車標LOGO與黑色裝飾，還有獨特的車身造型大部分都得到了保留，這樣的調整顯然是非常必要的。

　　吉利icon應用了“科技語法”的全新設計理念，這種設計語言代表著科技感與功能性的高度融合。其實從見到它的第一眼就不難發現，icon的設計充斥著未來感，但除此之外還有一些硬派風格，車身采用了大量硬朗的線條過度，這也讓他看上去更為簡約干練。車身尺寸方面，吉利icon長寬高分別達到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，一個非常標準的緊湊級SUV身段，不過軸距在緊湊級別中不算大的，至于空間表現后面我們會詳細介紹。