【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】許多人買SUV就是看上它們的霸氣，但是如果每款SUV單純以霸氣這種氣質(zhì)特點(diǎn)來吸引消費(fèi)者，或許會(huì)讓他們感到審美疲勞，如果設(shè)計(jì)師們能在SUV霸氣基礎(chǔ)上添加一些不一樣的元素，相信會(huì)給到消費(fèi)者不錯(cuò)的新鮮感。在合資中型和中大型SUV市場上，有幾臺車帶來了別的SUV不具備的個(gè)性車型，下面就帶大家去了解一下。

　　漢蘭達(dá)在國內(nèi)有著很高的人氣，在20-35萬元區(qū)間SUV潛在消費(fèi)者，他們幾乎都把漢蘭達(dá)當(dāng)作頭號購車目標(biāo)；另外不少廠商在推出新車的時(shí)候，都是以漢蘭達(dá)作為頭號競品，足以證明漢蘭達(dá)的實(shí)力得到各方面的認(rèn)可。不過有朋友會(huì)覺得，漢蘭達(dá)大氣形象偏向大眾化一些，希望它能多一些個(gè)性元素，而最近新推出的騎士版也許能滿足這部分朋友的需求。

　　第三代中期改款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版的前臉中網(wǎng)格柵造型基礎(chǔ)上增加了更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)配備了LED光源前大燈，同時(shí)內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計(jì)。總的來說，騎士版的造型相比其他漢蘭達(dá)車型是多了幾分新鮮感。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾布局不會(huì)有什么花俏的設(shè)計(jì)元素，但在一些細(xì)節(jié)處理上絕對是充滿人性化。另外騎士版相比其他車型內(nèi)飾，注重了內(nèi)部質(zhì)感的營造，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　在配置方面，騎士版配備6.1英寸中控顯示屏，兩側(cè)配有物理按鍵，支持基本藍(lán)牙多媒體娛樂系統(tǒng)，值得注意的是，廠家針對新客戶，在2019年12月31日前購買騎士版或者四驅(qū)豪華版車型，能免費(fèi)升級原廠10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，騎士版配備TSS智行安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。

　　騎士版座椅材質(zhì)為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，駕駛席還配備了電動(dòng)腰托；而第二第三排座椅都依照最好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，另外內(nèi)部的棕色配色座椅是騎士版車型所獨(dú)有。在空間方面，漢蘭達(dá)絕對是將車內(nèi)空間利用率盡可能地榨取，像前排和第二排都有寬敞的乘坐空間，而第三排座椅不是擺設(shè)，起碼能容納一名身高1米83的體驗(yàn)者；另外它的內(nèi)部儲(chǔ)物格設(shè)置得非常合理，并且空間都很大。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動(dòng)力參數(shù)不算突出，不過220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨(dú)立懸掛，因?yàn)殡p叉臂在保證舒適性的同時(shí)還能帶點(diǎn)操控性，最重要的是不會(huì)像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲(chǔ)物空間，值得一提的是，騎士版只有四驅(qū)車型選擇。

　　車型點(diǎn)評：漢蘭達(dá)一直以來都有著很強(qiáng)的人氣，雖然它沒有突出的賣點(diǎn)，但均衡的表現(xiàn)就足夠吸引消費(fèi)者，另外漢蘭達(dá)一直是沉穩(wěn)、大氣的形象出現(xiàn)在市場，本次推出的騎士版就是在原有的基礎(chǔ)上多了些個(gè)性化元素以及質(zhì)感上加強(qiáng)不少，相信對廣大消費(fèi)者會(huì)更有吸引力。

　　和漢蘭達(dá)一樣，銳界可以說是國內(nèi)7座中型SUV代表車型，有趣的是，在漢蘭達(dá)經(jīng)過中期改款之后銳界也進(jìn)行了一次中期改款。銳界這次中期改款重點(diǎn)落在外觀，同時(shí)升級內(nèi)部的多媒體配置以及變速箱。當(dāng)然對于追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者來說，銳界ST-Line版本才是他們最喜歡的。

　　銳界ST-Line是在普通版車型的基礎(chǔ)上換裝了運(yùn)動(dòng)套件和20英寸大輪轂，使得風(fēng)格上無限接近于銳界ST，車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運(yùn)動(dòng)前包圍，讓銳界終于不再那么老氣，連路過的人都忍不住多看幾眼。

　　銳界ST-Line內(nèi)飾有不少地方做了改動(dòng)，要數(shù)最明顯的地方，當(dāng)屬12.8英寸中控顯示屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加簡潔。

　　自從福特和百度加深了合作關(guān)系以后，就誕生了SYNC＋系統(tǒng)，過后福特的新車都采用了大屏+SYNC+系統(tǒng)，這次國產(chǎn)的銳界ST-Line/ST也緊跟步伐應(yīng)用上了SYNC+系統(tǒng)，12.8英寸中控大屏也是本土化研發(fā)的成果，要知道海外版本的只是8英寸觸摸顯示屏。

　　銳界ST-Line擁有7座布局，其中前兩排頭部空間表現(xiàn)出色，如果將第二排座椅調(diào)到最后，能得到兩拳有余的腿部空間。不過第三排空間表現(xiàn)一般，如果要想得到腿部空間，只能把第二排座椅調(diào)到最前才行，但調(diào)整后的腿部空間依舊緊湊。

　　銳界ST-Line搭載升級后的第四代2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過雙渦流渦輪增壓器后峰值扭矩能提升到390N·m，但由于曲軸、活塞、連桿等零件強(qiáng)度并沒有再度強(qiáng)化，因此峰值扭矩轉(zhuǎn)速被限制在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)，可以見到峰值扭矩平臺比升級前的2.0T是縮小了。

　　車型點(diǎn)評：銳界ST-Line有著不錯(cuò)的綜合實(shí)力，首先為了滿足國人的需求，增加了12.8英寸中控大屏，同時(shí)造型上一改油膩大叔的形象，變得更加運(yùn)動(dòng)，另外這種運(yùn)動(dòng)也延續(xù)在駕駛操控上，可以說銳界ST-Line是這個(gè)級別最注重駕駛的車型。