【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在寫這篇實(shí)拍之前，我還專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因?yàn)槊看翁峒?a target="_blank">MPV車型，GL8都是繞不過(guò)的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績(jī)。GL6的誕生，豐富了家用MPV購(gòu)車需求，而相比起老大哥，GL6更是彌補(bǔ)了它在家用領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)。如今，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型也已上市一段時(shí)間了，售價(jià)不變，而我們此次實(shí)拍的主角，也正是符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的頂配版本互聯(lián)尊貴型。

　　別克GL6全系一共3款車型，包括精英型、互聯(lián)豪華型和互聯(lián)尊貴型，目前在售的有國(guó)五也有國(guó)六，其中，除了互聯(lián)尊貴型(頂配版本)為6座車型外，其他的兩款車型均提供5座和6座的選擇。從外觀上來(lái)看，精英型與互聯(lián)豪華型兩者幾乎一樣，但頂配的尊貴型會(huì)在此基礎(chǔ)上多一些鍍鉻裝飾，且輪圈樣式和尺寸也會(huì)有所不同。另外，5座版在車身尺寸方面與6座版并沒有變化，長(zhǎng)寬高依然是4692/1794/1626mm，軸距依舊是2796mm。而此次我們實(shí)拍的正好為GL6頂配車型2019款18T 6座互聯(lián)尊貴型。

　　要說(shuō)內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，凡是熟悉別克的朋友應(yīng)該都不會(huì)陌生，因?yàn)?a target="_blank">英朗、閱朗等這些車型的內(nèi)飾風(fēng)格都比較一致，GL6也不例外，只是稍作了些調(diào)整，且在細(xì)節(jié)方面的處理會(huì)更加講究，讓它更適合MPV風(fēng)格。

　　GL6采用2+2+2的座椅布局方式，相比于2+3+2的7座布局，它有更便捷的進(jìn)入第三排方式。另外，GL6的6座布局還能享受6年免上線檢測(cè)線驗(yàn)車的政策福利，而且第二排中間過(guò)道也方便照顧第三排乘客。所以無(wú)論在裝載能力還是舒適性上，其實(shí)一點(diǎn)也不比7座MPV差。

　　智能云端語(yǔ)音交互系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一套挺好用的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。它的意義在于使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語(yǔ)音、空調(diào)控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。

　　遠(yuǎn)程功能包括：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、空調(diào)和車窗這類常用功能的控制，比如在天熱時(shí)，你可以通過(guò)遠(yuǎn)程來(lái)提前開空調(diào)制冷，而天冷時(shí)可以提前預(yù)熱車內(nèi)空間，強(qiáng)迫癥的朋友們還可以通過(guò)APP來(lái)了解車輛門窗是否全部關(guān)閉，還是比較人性化的。

　　此外在安全配置上，別克GL6全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置，還配備了FCA 前方碰撞預(yù)警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA 側(cè)盲區(qū)預(yù)警、APA自動(dòng)泊車等，還是十分厚道的。

　　GL6對(duì)于后排乘客是非常照顧的，比如標(biāo)配了后排出風(fēng)口和兩個(gè)USB電源接口，而在儲(chǔ)物方面也是頗為用心，有幾處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都很貼心。

　　進(jìn)入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過(guò)道中間進(jìn)入，另一種是將第二排座椅放倒后將座椅前移進(jìn)入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進(jìn)入是比較輕松的，而從第二排過(guò)道進(jìn)入，由于車輛的橫向空間不算富裕，并且地臺(tái)中間有突起，相比之下這種進(jìn)入方式不算方便。

　　在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個(gè)登機(jī)箱和一個(gè)登山包，再加一點(diǎn)雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很局促了。不過(guò)，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會(huì)更強(qiáng)，各有利弊吧。

　　別克GL6的6座版和5座版均為相同的動(dòng)力總成，匹配的是上汽通用研發(fā)的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm時(shí)爆發(fā)出230N·m的峰值扭矩，實(shí)際駕駛中不論是低扭的表現(xiàn)還是高速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備都是充裕的。

　　而在底盤懸掛方面，GL6的后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，可見在更大空間和舒適性方面，這也保證了GL6有著良好的行駛質(zhì)感，濾震效果還是很出色的。

　　總體來(lái)說(shuō)，別克GL6 的性價(jià)比還是蠻高的，它的出現(xiàn)恰好滿足了那些預(yù)算在15到20萬(wàn)之間，想選擇一輛家用MPV的車主，而結(jié)合別克GL6六座版車型14.29-16.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，也算是目前合資品牌中價(jià)位比較親民的了。另外再來(lái)說(shuō)說(shuō)GL6還是途安L，這也是消費(fèi)者經(jīng)常拿出來(lái)對(duì)比的兩款車，怎么說(shuō)呢，兩車的潛在消費(fèi)者還是略有不同，GL6更偏向于年輕家庭的定位，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，而途安L較高的車內(nèi)高度也是其自身優(yōu)勢(shì)，但如果參考價(jià)格，GL6的起步價(jià)更低，這對(duì)手頭稍微吃緊的家庭或許是個(gè)誘惑。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉 攝：王彩霞）