如果提到20萬內的硬派SUV，來自五十鈴的mu-X牧游俠值得大家去關注，它擁有幾個關鍵詞語：合資、非承載式車身、7座、分時四驅、柴油增壓，在20萬內同時具備這些可以說誠意滿滿了，為了能吸引到更多國內消費者，mu-X也啟用了新的中文名字牧游俠，以及換用了最新的1.9T發動機，競爭力進一步提升。

　　在外觀方面，現款mu-X牧游俠相比舊款車型在精致感方面做了很大提升，像擁有更大面積的中網輪廓，鍍鉻裝飾面積也有所增加，前臉造型更富張力，大燈造型也有所改變，由中網鍍鉻裝飾條延伸到大燈內部的LED日間行車燈，以及帶透鏡的一體式鹵素遠近光燈。

　　內飾設計就偏向于城市SUV的風格，沒有了上代車型硬派粗狂的工具感，新的內飾布局更加宜家，中控臺及門板上延也采用了軟質材料進行包裹。

　　動力是mu-X相比舊款最核心變化的部分，全新的RZ4E 1.9T柴油發動機徹底取代了老款的4JK1 2.5T發動機，同時取消所有手動擋車型，只保留搭載愛信6AT自動變速箱的版本。從2.5T“降級”到1.9T，但從賬面數值來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm，全面超越了2.5T發動機。

　　mu-X牧游俠在四驅車型上還增加了伊頓后差速鎖。只要兩個后輪輪速差超過100-150rpm，并且車速在26-28km/h以下即可自動激活差速鎖。在mu-X原有電子限滑的基礎上，這套伊頓差速鎖的增加無疑進一步地提升了它的脫困能力。

　　車型點評：換用更小排量的發動機帶來更低的排量消費稅，更低都售價，可以將節省下來的錢更多地豐富到配置上，當然更重要的意義是，mu-X牧游俠讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。

　　雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子里還是采用非承載式車身，同時造型上也頗為硬派。

　　榮威RX8設計風格偏硬朗，前格柵依舊是榮威家族式處理手法，更大面積的格柵以及更加粗獷的鍍鉻裝飾令新車更添野性。新車尾部采用一道鍍鉻飾條將左右尾燈組相連，另外線條顯得比較硬朗，寬大的銀色保險杠護板增添了越野氣息。

　　榮威RX8中控臺采用了大量皮質包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實體按鍵。

　　榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，不過有意思的是，RX8發動機是縱置的，也就是說RX8是以后驅為主的四驅車型。而這具2.0T發動機同樣出現在榮威RX5上，但調教會稍弱一些，從賬面上來看，動力參數推動RX8是綽綽有余的。

　　榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前后軸扭矩分配。AUTO模式下系統會以前40%后60%的比例分配動力，當系統檢測到車輪打滑時前后軸動力會在0-100%內自動分配。而2H兩驅模式下，車輪會以后驅行駛，提升燃油經濟性，多省一點油。而4L低速四驅的時候，車輪會切入低速四驅擋位，扭矩會放大2.48倍，能夠增強車輛的爬坡能力。

　　車型點評：榮威RX8在外觀和內飾上都表現出精致的一面，縱置2.0T加6AT的搭配核心就是穩，動力輸出以及換擋都比較柔和平穩，與RX8低調的性格相吻合。而四驅系統加上非承載式車身離地高優勢，使其也擁有不錯的通過性能。綜合而言，它是一臺有潛力的7座SUV。

　　全文總結：雖然當今是以城市SUV做主導，但每個消費者心里都一個越野的夢想。縱觀這四臺車型，它們有著不錯的脫困能力，造型上也表現出足夠威猛。途達到來讓買不起途樂的朋友多了一個平民化的選擇，越野能力也非常出色；哈弗H9整體實力不錯，同時現在國V車型現在有很大的優惠，性價比可以說非常強；mu-X牧游俠整體有著不俗的實力，可惜品牌號召力還是差了點；最后榮威RX8表現出不錯的豪華質感，以互聯網作為賣點成為它吸引年輕消費者的最大利器。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）