都知道日本人玩混動很厲害，兩田的混動技術在省油領域傲視全球，可是他們在純電車領域卻較為保守，目前還沒有主打的純電車型推出。不過，本次日內(nèi)瓦車展本田帶來了純電e Prototype車型。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程為250km，主打城市短途通勤。

　　外觀方面，新車外觀沒有走傳統(tǒng)本田車的路線，而是另辟蹊徑追求卡哇伊的感覺。光滑圓潤是新車外觀最大特點，連前后大燈和牌照框都是圓形設計，設計師希望將一種未來化的概念設計展示給更多年輕人。

　　車身前艙蓋上有一塊黑色玻璃面板，透過它可以看見里面的LED燈，從而得知車輛充電情況。前格柵的采用黑色材質(zhì)，將LOGO、充電口以及大燈全部包含在內(nèi)，具有很強的一體感。前杠采用的是黑白兩色設計，前霧燈被隱藏在黑色區(qū)域內(nèi)。

　　新車側(cè)面設計也是小巧玲瓏的取向，腰線被設計師采用含蓄的手法巧妙地隱藏起來，與腰線相連的是前艙蓋，值得注意的是，新車改用電子后視鏡來為駕駛員提供后方視野，前門也采用了隱藏式門把設計，后門把手被本田設計師藏到了更不為人知的地方。

　　尾部設計延續(xù)了車頭的特征，鋼琴烤漆＋尾燈的組合與車頭相呼應，后杠也采用雙色設計，與整車保持高度一致。基于全新純電平臺打造的車身，通過更長的軸距、更寬的車身、以及更短的前后懸從而在緊湊的車身下依然能夠提供不錯的乘坐空間。

　　內(nèi)飾方面，新車大膽地將日系居家風格融入其中，打造溫馨舒適又極簡的風格特征。中控木紋飾板以及一體式大屏相當引人注目。大屏的面積足以顯示豐富的信息。在大屏兩側(cè)，是大家關心的流媒體后視屏，本田設計師細心地加入了遮光罩設計，讓后視屏避免陽光的直射，影響駕駛員的判斷。

　　中控空調(diào)出風口采用貫穿式設計，按鍵部分則被大量精簡，換擋機構也采用按鈕式設計，讓駕駛變得更加簡單舒適。座椅方面，新車依然采用日系偏愛的絨布材料，與內(nèi)飾整體氛圍相當契合。

　　新車針對以城市用車為主的消費者，能提供250km左右的續(xù)航里程，以及能夠在30分鐘以內(nèi)將電量充至80%的快充功能。新車將采用后輪驅(qū)動，官方表示該車將能為用戶提供有趣的駕控體驗。

　　編輯點評：按照常規(guī)思維，本田e Prototype的250km續(xù)航確實跟不上目前國內(nèi)的主流水平了，國人也不太可能接受大量溢價的小型純電車。而且，即使按照2018年的國家新能源車補貼標準，本田e Prototype也拿不到什么補貼，在國內(nèi)肯定沒有太多價格優(yōu)勢可言。