時間飛逝，鼠年春節已經逐漸離我們遠去。大多數人早已經開始了新年的工作和學習忙碌。就當前而言，汽車對于經濟水平日益提升的國人而言，更多的不再扮演單一的奢侈產品角色。而是實實在在成了繼自行車和摩托車之后的代步工具。既然是代步工具，咱們買車自然就得講究一個性價比和實惠。首先是不要盲目追求所謂的虛榮感覺。一定要把實用和性價比擺在第一位。其次是要密切關注車型的價格走勢。說實話，按照常規，春節后相當一段時間并不是購車的良機。廠商促銷力度不大，商家優惠幅度偏小都決定了節后的高潮要在“五一”長假前的4月下旬才出現。但今年國家已經取消了“五一”長假。所以很多廠家和商家的促銷時間安排也在悄悄發生變化。過去的老皇歷既然改變了，自然我們在購車時間選擇上也要隨之變得更為靈活。

　　作為車主，筆者已經在數年前經歷了從二手車到新車的歷程。因此多多少少總結了一些過來人的經驗。加之對車市的興趣和關注以及很多朋友從事汽車銷售行業的原因，筆者對于節后的想購車的消費者迫切心情是很理解的。鼠年開春后第一波購車高潮即將到來，那么如何選擇高性價比家用車？筆者想用自己的觀點結合當前的車市以及車型本身作一個闡述。以期給消費者購車提供有益參考。

　　一、年輕寵物－－樂騁

　　指導價格：7.19萬-9.69萬

　　優惠幅度：1萬

　　作為一款兩廂車，樂騁有著時尚的外觀和不錯的內部空間，雖然1.4L的發動機動力輸出表現一般，但最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米的性能指標作為年輕人日常代步工具還是沒有問題的。而且樂騁車身比較小，便于在市區停車以及靈活掉頭。樂騁擁有足夠的時尚外觀，而且主被動安全配置比較齊全，雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎外加前后霧燈，可謂應有盡有。

　　不足的是，樂騁舒適配置方面比較簡單。大部分車型甚至只是擁有前電動車窗功能未免不及很多自主品牌。當然，這樣的配置并不影響我們的使用。更少的配置讓車型本身質量也不會出現太多的毛病。相比自主品牌，可能樂騁的配置要低許多，甚至低配車型也不擁有CD這樣的基本音響設置。但對于個人用車而言，最重要的安全設備，比如安全氣囊以及ABS+EBD都沒有被忽略，這是樂騁最大的優點。

　　車主點評：在筆者的同事以及周圍親友中，擁有樂騁車型已經是相當長的時間的經歷了。筆者也多次開過這款時尚小車型。說實話，現在這款車型優惠幅度是比較的，其性價比也隨著提升。盡管在空間和配置上無法和日益崛起的自主小車相比高下。但在總體質量穩定性能，以及使用的安全性能方面而言，樂騁讓筆者是比較滿意的。很多舒適配件，完全可以自行添加，比如CD以及前后電動車窗，這些東西都不是個人用車最為必要的重點配置。樂騁1.4L發動機的表現讓筆者喜中帶憂，喜的是其動力性能指標不錯，特別是其最大扭矩轉速僅僅4000轉，對于起步和中低加速而言是非常有利低。加之樂騁的懸掛調校比較硬朗，加之小車型緊湊，方向輕巧，因此樂騁對于年輕朋友代步來說相當適合。不足的是，這款1.4L發動機盡管驅動只是1.1噸出頭的小車，但油耗卻不太低。筆者的市內經驗往往都達到了8升以上。而自動檔則更高，大概與185輪胎規格，發動機類型以及4速自動變速箱不無關聯。

　　二、均衡選擇－－新威樂

　　指導價格：6.68萬-7.68萬

　　優惠幅度：0.3萬

　　作為三廂小車型，威樂的車身長寬以及軸距數據指標均不出色，但憑借1510MM的車高，威樂的實際空間表現還是不錯的，最少滿座標準身材的5人是夠用的。雖然車長不占有優勢，但威樂緊湊的行李箱仍然有近470升的大容量，而且開口較高，實用性相當不錯，對于家庭而言，載人以及置物空間仍有一定保障。目前性價比相當不錯，適合普通工薪家庭購車需求。

　　 性能方面， 新威樂手動擋采用了5A+發動機，在豐田5A發動機的基礎上重新進行了調校，取消了分電器，4孔的噴油嘴讓汽油進入進氣歧管時可以更加霧化，使燃燒效率得到優化，最大輸出功率由原來的68千瓦／6000rpm提升至75千瓦／6000rpm，最大扭矩也從124牛米／3200rpm提升至130牛米／3200rpm。新威樂自動檔主要配備1.5升豐田5A動力，最大功率68千瓦，最大扭矩124牛米。全鋁材質不僅重量輕，散熱效果更佳。更重要的是豐田5A在耐用性以及低速大扭矩方面經受相當長的市場考驗，不僅驅動近一噸車身比較輕松，而且油耗也比較理想。

　　威樂在配置方面是可謂豐富齊全，前排雙安全氣囊，電子防盜，中控門鎖，ABS＋EBD，鋁合金輪轂，方向盤和座椅可調節，CD，電動車窗，可加熱的防炫目電動后視鏡，手動空調，后座出風口，溫度分區控制，車內空氣調節等都是標配。

　　車主點評：早兩年二手車升級為新車時，筆者曾經考慮過威樂，畢竟車型以及技術方面都比較成熟。特別儀表盤設計采用的是VFD真空熒光顯示投影式數字儀表，不僅具有四段亮度調節，而且所有儀表集中于自然視線的中心位置，且朝向駕駛者。想較觀看特別清晰而且方便。后來放棄的原因則是因為過高的價格，說實話，如果有現在的優惠價格，沒準筆者也是威樂車主了。對于威樂，筆者最早的了解是一哥們開的夏利2000。至于現在的威樂，手動車型發動機的改變很令人驚喜。不僅提升了動力，而且可靠性更佳，單缸獨立線圈點火方式要比分電器進步許多。一旦損壞一個缸的點火線圈，其他3缸還能堅持。5A+動力的節油性在5A時代得到了考驗，對于高油價的今天，意義不容懷疑。

　　當然，因為對威樂也有不太滿意的地方。一是輪胎規格僅僅是175，支撐性和制動性能甚至不如威志。二是降價后，某些配件質量有所降低，容易出現一些小毛病。好在這并不影響威樂當前的較高性價比。更重要的是，新威樂價格比較穩定，不會出現大幅波折，相當長時間內讓消費者比較放心。