斯柯達明銳：從操控指標上看很好，也應用了大眾最新的TSI發動機技術。底盤也是PQ35平臺，前后都是獨立懸掛，6檔手自一體，這些是競爭車型所不具備的哦，可能4-5年內是沒人突破的，這是大眾因為斯柯達品牌而照顧的產物，速騰也沒有最新的發動機技術。不過畢竟是中低級車，用料方面很算計，車殼感覺不如帕薩特等，當然不是同檔次不好比，上市后如何有待市場檢驗。

　　捷達：與桑塔納非常接近的車型，應該比桑塔納高檔，也在中國紅火相當長時間，車也皮實，很奇怪，就一樣，一汽一直沒解決，就是后懸掛問題，時間一長，這車就塌屁股，應該不是設計問題，而是懸掛的用料問題，這么多年一直沒解決，說明一汽的激勵機制有問題，所以一汽很難造出民族品牌也不足為怪。

　　寶來：一款很舒適的駕駛車，雖然說駕駛者之車有點狂，但畢竟開起來很舒服，無論手動還是自動，無論1.6還是1.8T，女性朋友也很喜歡，方向盤輕，轉彎半徑小，懸掛也很舒適的那種。

　　當然，操控也較好，就是傾側有點大，舒適和操控是一對矛盾，關鍵看如何取舍如何平衡。雖然德國車世界一流，但是在中國許多地方往往賣不過日本車，原因就在于民族理念的沖突，亞洲人重舒適，歐洲人重操控，德國人要堅持造車理念的話，得先改造中國人的用車理念。

　　寶來最大的缺點就是后座空間，不然它早就登上銷量冠軍榜，可能會再造一個桑塔納或捷達神話。還有一個缺點就是看上去車身太短，有點臃腫，所以為很多家庭主婦所不喜歡。看來大眾在中國還是缺少營銷調查，沒有了解中國家庭的需求。

　　還有現在的改款，尤其是屁股，迎合低級趣味，庸俗。

　　速騰：是寶來的升級版，但是造型并不好看，有點類似三廂飛度。駕駛座位相對不如寶來視野開闊，需要適應。操控比寶來升級了不少，但是發動機并未升級，不如明銳。與明銳將處于競爭地位。

　　高爾夫：比較經典的大眾車，在中國卻有點水土不服，原因是多方面的，兩廂車，空間不夠大，配件較貴（與銷量有關），車頭造型不符合國人習慣，眾多因素導致高爾夫不能再續歐洲的傳奇，進一步印證了市場營銷的重要性，不要以為市場是可以復制的，所以這也直接導致大眾不敢拿歐洲同步的高爾夫過來

　　奧迪A4：一款好車，就是空間小了點，因為品牌，價格高，當然工藝也不一樣，只是相對群體狹窄，又受寶馬品牌的打壓，銷量不怎么樣。

　　奧迪A6：原來的造型非常經典，線條圓潤，非常像豐滿的少婦，雍容華貴，含蓄而不張揚。對比帕薩特，非常明顯，帕薩特的屁股，就是男人的屁股，剛性，像刀子一樣下切，有棱有角，奧迪A6的則是少婦的屁股，曲線分明，波羅的則小巧精靈，就像還沒有發育好的少女，輕盈靈動但不失莊重。改款車的造型完全改變了這些經典形象，奧迪A6像張開血盆大口，有點像悍婦，領馭的屁股改得像小日本的女人，扭怩小氣，波羅則作了變性手術，完全是男人的模樣，從眼睛到后部，總有點怪味。