安全現在已經成為不少買車族最關注的問題，有沒有ABS已經不再是車輛安全的唯一標準，更多的主動及被動安全配置融入到了汽車的制造中。 這里將為您介紹4款目前車市上熱點的緊湊型小轎車的安全配置，并配有歐洲安全檢測機構對這幾款車碰撞實驗的簡要介紹。

　　雪佛蘭樂騁

　　主動安全配置

　　制動系統：前盤后鼓

　　ABS+EBD：樂騁配置了德爾福Delphi四回路ABS系統以及EBD電子制動力分配系統。

　　被動安全配置

　　樂騁采用全封閉承載金屬車身，高強度鋼板在發生意外時可以迅速將撞擊能量分散。四門側面防撞鋼梁、安全碰撞吸能區設計。可收縮式安全帶能根據肩帶高度自由調節，后座配有標準的三點式安全帶。

　　樂騁前排標配德國西門子SRS雙氣囊系統和可潰式轉向機柱設計。

　　碰撞總結報告：樂騁在歐洲經過了碰撞實驗，但經過正碰后方向盤雖然有潰縮，但撞擊后偏離原來的位置，有可能對駕駛員頭部造成傷害。因此前排成年乘客的安全性并沒有得到很好的保障，此外，儀表板的結構也可能對駕駛員和乘客的膝蓋和股骨造成損害。而對兒童和行人的保護，樂騁則做得比較好。

　　東風標致206

　　主動安全配置

　　制動系統：前盤后鼓

　　ABS+EBD：全系車型配有最新一代MK70型ABS系統，配合ABS防抱死系統，206系列帶有電子制動力分配裝置(EBD)，可以自動調整制動力的分配，在保持車輛穩定性的同時縮短制動距離。配備緊急制動時危險警告燈自動點亮系統。該裝置可以盡早提示后方車輛，以減少追尾的風險。

　　被動安全裝置

　　206采用高強度鋼(HLE)制成的承載車身，連同整體沖壓成型的前后車門以及車門內的防撞加強梁，其前部設計形成逐級吸能區域以便在發生碰撞時保護乘客安全。

　　前排全尺寸雙安全氣囊。標致206所采用的三幅式方向盤的設計可以在發生碰撞時潰縮100毫米，能減少甚至完全避免方向盤對駕駛員的傷害。

　　碰撞總結報告：正面碰撞測試中，標致206為乘員提供了足夠的安全空間。前排安全帶有效地限制了成員在碰撞中的運動，但乘員的胸部易受強烈沖擊。標致206的設計在側面撞擊中表現良好，只是扶手和車門裝飾物可能分別對腹部和骨盆造成損害。

　　上海大眾POLO勁情

　　主動安全配置

　　制動系統：

　　前盤后鼓

　　ABS+EBD+CBC+MSR：POLO勁情采用的制動防抱死裝置ABS是四通道控制系統，具有很強的可擴展性，除了帶EBD功能外，該系統還涵蓋了CBC (轉彎制動控制)和MSR(發動機阻滯力矩控制)功能。

　　被動安全配置

　　激光焊接車身技術，總長度為5.5米 ，車身剛度強度大幅度提升；整車68％復合高強度鋼板全封閉承載式金屬車身結構。

　　前座SRS防護氣囊在車輛遭受前方撞擊時，通過傳感器判斷，有效保護駕駛者的頭部及胸部。當車輛發生碰撞時，制動踏板會自動斷裂，更好的保護駕駛員的腳部。

　　碰撞總結報告：上海大眾POLO勁情采用的防撞優化踏板(COF)將極大降低駕駛員腳部受到傷害的幾率。POLO高強度鋼板全封閉承載式金屬車身結構和堅固性極佳的特殊鋼板制成的A、B、C柱強化設計保證了POLO在側面碰撞測試中能很好地保護駕駛員的安全。

　　北京現代雅紳特

　　主動安全配置

　　制動系統

　　前后盤式，這也是4款車中唯一配備前后盤式剎車的車型。

　　ABS+EBD支持下的大尺寸通風盤式剎車將雅紳特的安全性帶到了國際領先的水平，其高效的防塵冷卻系統使得車輛即使在不利的制動條件下，都能保持良好的工作狀態。

　　被動安全配置

　　雅紳特通過大量計算機仿真試驗和物理測試，改進了車身的剛性結構，大大增強了車身構造的堅固性。高扭力（145Nm/4500rpm）的制動系統，也為雅紳特增加了更多的安全系數。豪華型駕駛席和副駕駛位SRS雙安全氣囊，正面碰撞的保護系統相當完善。

　　碰撞總結報告：前安全氣囊和預緊安全帶都能給前排乘員帶來很好的保護，包括在控制乘員身體前移都做得很好，尤其能將正面撞擊的所可能引起的外部物體進入駕駛室的傷害降到最小。但是駕駛員胸部將會受到比較大的負載。