在政策引導、車企促銷等多種因素影響下，今年10月車市一片紅火。就目前車企各自發布的10月銷量戰報的來看，大部分車企都收獲了不錯的成績，比亞迪、吉利、理想、小鵬等多家車企銷量都創新高，其中，吉利的表現尤其受到媒體關注，這離不開特斯拉的流量“助攻”。

　　吉利勢頭正盛，銷量格局或將改變?

　　乘聯會發布的10月新能源乘用車批發銷量排行榜顯示，吉利以6.2萬輛位列第三，和排名第二的特斯拉僅剩1萬輛的差距。媒體最為關注的點，就在于吉利下個月能不能越過這個差距?不少人的答案是極有可能。

　　根據乘聯會統計，吉利新能源從5月的2.7萬輛，到10月的6.2萬輛，已連續6個月保持近30%的環比高增長。而特斯拉已連續3個月銷量下滑，按照這個彼消我長的勢頭，吉利下個月極有可能反超特斯拉。

　　那么，其他車企有沒有可能超越吉利、躋身銷量TOP2?

　　理想汽車以創歷史新高的4萬輛成績，領跑新勢力。但今年以來，理想銷量增長最快的月份也只是比上月多4000輛左右，突然從4萬暴漲到7萬輛，幾乎不可能。另一個創歷史新高的小鵬汽車，銷量僅2萬輛，更加不可能超越吉利。

　　傳統車企陣營倒是有不少吉利的老對手。吉利與廣汽埃安曾經作為增長最快的第一梯隊選手，經常你追我趕、勝負各半。如今，吉利已連續2個月超越廣汽埃安，并且將差距拉大至2萬多輛;而廣汽埃安10月銷量回落近20%，明顯后勁不足。長安汽車以5.8萬輛排名第四，但其銷售主力長安深藍10月環比下滑超10%，也缺乏爆發力。

　　新能源勢能加速釋放，誰才是潛力股?

　　不少業內人士還進一步推斷，吉利將是繼比亞迪、特斯拉之后，新能源領域最具潛力的車企。具體到細分市場，吉利插混車型10月賣出2.55萬輛，同比暴增495%，增速在目前已公布銷量數據的一眾車企中遙遙領先。

　　其中，吉利“超混CP”面向15萬級插混市場，10月勁銷1.3萬輛，是今年混動市場公認的最大“黑馬”。吉利銀河L7創下國內插混SUV最快月銷破萬紀錄，上市5個月累計銷量突破5萬，被認為是比亞迪宋plus最有力的挑戰者;吉利銀河L6上市不到2個月，實現環比增長超42%。

　　20萬級混動市場有領克08 EM-P，為吉利插混銷量暴漲貢獻了8000輛的份額，這個銷量已經進入中大型插混SUV市場第一梯隊，同一級別的比亞迪唐10月銷量也才1萬出頭。

　　在30萬級的純電市場，極氪10月交付1.3輛，單月交付量、大定訂單量均創歷史新高，已連續9個月實現同比20%以上的高增長，這種持續高增長在純電市場極為少見。目前，極氪累計交付突破17萬輛，仍然保持“零自燃”的記錄，也成為行業的一段佳話。

　　在15萬級以下的純電市場有吉利幾何系列，10月銷量約2.1萬。其中，吉利熊貓mini銷量突破1.3萬，環比增長約28%，已連續5個月實現環比增長。對比行業數據，今年1-9月，A00級純電車型銷量同比下降24.1%，可見吉利熊貓mini絕對是微型車中的爆款。

　　總體來看，正是因為在不同新能源細分市場都有網紅產品，讓吉利保持持續高速增長。這種強勁增長勢頭，也提振了資本市場信心。吉利汽車(0175.HK)港股11月2日開盤后連漲3日。截至11月6日收盤，股價較11月1日收盤價累計上漲10.7%，成為11月初最受資本關注的新能源潛力股之一，充分體現了其強勁發展潛力和市場影響力。

　　國際化加速推進，出口連創歷史新高

　　另外，中汽協數據顯示，吉利整車出口量排名已經從7月的第6位，躍升至9月的第3位。吉利10月出口約2.9萬輛，連續3個月刷新歷史紀錄，也獲得了歐盟和媒體的重點關注。

　　歐洲是汽車發源地，更是豪華車大本營，中國車企作為后來者，要想在歐洲市場銷量上規模很難。上汽是通過收購英國品牌MG(名爵)，敲開了歐洲市場的大門。吉利則是憑實力征服歐洲市場。今年上半年，領克01 PHEV位居歐洲插混銷量榜第三。

　　除了領克持續深耕歐洲市場，極氪品牌今年開始也重點推進歐洲戰略，最近已連續取得重要進展。首批歐洲版極氪001已抵達歐洲，今年年內就將開啟交付。日前，極氪還與法國巴黎銀行和Arval簽署泛歐合作協議，合作關系將覆蓋多個歐洲國家，已率先在荷蘭和瑞典啟動了合作。

　　2023年最后兩個月，車企已經開啟沖刺全年銷量的新一輪競爭。吉利10月銷量首次突破18萬，1~10月累計銷量已達133.6萬輛。極氪年底前還有一款走量的新車上市，日前在車圈刷屏的吉利銀河E8，也將年內上市。有這些高性能、高熱度的新車型刺激，疊加極氪、銀河超混CP、領克08 EM-P等熱門產品的加速上量，吉利月銷量有望再創歷史新高，從而輕松完成全年165萬輛的銷量目標。