【太平洋汽車 新車頻道】日前，在2023進(jìn)博會(huì)上，豐田皇冠Sedan氫燃料版正式亮相，新車定位中大型轎車，最大亮點(diǎn)是搭載氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可達(dá)820km。

　　從外觀來看，新車整體延續(xù)了燃油混動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)，盡在車身細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)，前臉配備了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng)以及貫穿式LED日間行車燈，整個(gè)風(fēng)格看上去更新是燃油車。

　　車身側(cè)面采用溜背式造型，搭配多輻式熏黑輪轂，頗具運(yùn)動(dòng)感。不過新車并沒有采用時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，突然有種脫離時(shí)代的感覺。另外，在翼子板處配備了FCEV徽章，標(biāo)志著這是一款氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。

　　車身尺寸方面，皇冠Sedan的長寬高分別為5030/1890/1470mm，軸距為3000mm，相比豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都要大不少。

　　車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并配備向上翹的小尾翼，提升運(yùn)動(dòng)感，不過尾門并非掀背式開啟。另外，尾燈中央下方還配備了“CROWN”字母LOGO，上方還配備豐田“牛頭標(biāo)”LOGO。

圖為豐田皇冠SportCross內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了豐田皇冠SportCross的布局設(shè)計(jì)，配備雙12.3英寸一體式大屏、三輻式多功能方向盤和機(jī)械式換擋，同時(shí)車內(nèi)保留了較多的物理按鍵，在科技與實(shí)用性上取了很好的平衡。同時(shí)，內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實(shí)木和皮革，營造出豪華的內(nèi)飾氛圍。

　　動(dòng)力方面，新車將有油電混動(dòng)版本和氫燃料電池版本，此次亮相的氫動(dòng)力版本，配備三個(gè)氫氣罐，綜合續(xù)航里程820公里，加氫時(shí)間只需三分鐘，并且還可以為家用電器供電。

　　至于油電混動(dòng)版車型，作為參考，皇冠SportCross在國內(nèi)市場提供2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)和2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)可選。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，官方百公里加速時(shí)間為8.3秒，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱。

　　而2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率269馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，官方百公里加速時(shí)間5.8秒，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

　　價(jià)格方面，作為參考，皇冠SportCross在國內(nèi)市場售價(jià)區(qū)間為36.90-42.90萬元；豐田氫動(dòng)力轎車Mirai在國內(nèi)售價(jià)74.80-75.10萬元。

　　點(diǎn)評：不知道是因?yàn)樵O(shè)計(jì)還是價(jià)格因素，或是市場競爭激烈原因，皇冠SportCross在國內(nèi)市場存在感很低，聲討量也不高，銷量更是寥寥無幾。如果皇冠Sedan進(jìn)入國內(nèi)市場，不能給到消費(fèi)者一個(gè)滿意的價(jià)格，再多的情懷信仰也沒用。（文：太平洋汽車 吳啟星）