2021年1月28日，瑪莎拉蒂旗下備受矚目的超級跑車MC20閃現重慶保利汽車。

MC系列車型作為瑪莎拉蒂超跑的代表，其MC12車型在2004年從返賽道以來的六年間，一共贏得了14個冠軍和22場比賽，包括兩次制造商冠軍，5次車手總冠軍。MC12在賽道上的奪冠模式，一時間也讓無數對手聞風喪膽；如今作為MC12的繼任車型，MC20將帶給我們怎樣的驚喜呢？在保利汽車重慶的展廳里，讓我們一起揭開它神秘的面紗。

外觀設計方面， MC20車身上部采用雕塑藝術般的設計語言，空氣動力學元素與設計師筆下構思的線條融合在一起，令車身尤為簡潔優雅。碳纖維下部則突顯了純粹的工程技術，無論是奪人眼球的前分流器、前保險杠處的鯊魚嘴造型、可充分提高空氣動力學效率的進氣口，亦或激進的后擴散器和中央排氣管，均以性能為目的。可以說，在這款純粹簡約的全新超跑中，每一處設計細節都有功能性意義。

其中最令人驚艷的蝴蝶門設計，兼具美感與實用性，一方面讓整車更具優雅屬性，另外一方面也可以讓駕乘人員進出座艙更為便捷。

在動力方面，MC20搭載全新“Nettuno海神”發動機。這款3.0升V6雙渦輪發動機配備適用于超跑的干式油底殼，可在7500 rpm時爆發630匹馬力的強勁動力，3000-5500 rpm 時峰值扭矩可達730牛 米，可在2.9秒內實現0-100 km/h的加速，最高車速超過325 km/h。這顆100%由瑪莎拉蒂打造的發動機，創新性地將源自F1的雙火花塞預燃燒室技術應用到一款公路車型發動機，并成為迄今為止同級別車型中擁有最佳輸出功率的6缸發動機。

如果要實現貼地“飛行”，就必須要有一顆強悍的發動機作為基礎，當然車身重量與風阻系數也是關鍵因素。MC20在充分確保舒適性的前提下，充分利用碳纖維材料的潛力，其車身重量不超過1,500kg，憑借630匹馬力的輸出功率，功率重量比達到 2.33 kg/hp，為同級最佳。

MC20在空氣動力學表現同樣堪稱卓絕，其風阻系數低于0.38，這得益于在 Dallara 達拉拉風洞中進行的超過2,000個工時的研究，以及超過1,000次CFD（計算流體動力學）流體動力學模擬試驗。極簡的車身上部沒有明顯的空氣動力學部件，只有一個低調的后擾流板，用以增強下壓力，從而使車輛時速超過325km/h，在任何路況下皆可貼地“飛行”。

科技智聯方面，MC20也是瑪莎拉蒂最新科技的集大成者，從性能測試開始，MC20 97%的動態性能測試就在瑪莎拉蒂創新實驗室自主研發的虛擬車輛動力學開發系統（Virtual Vehicle Dynamics Development System）中進行，這一系統基于一個名為“虛擬汽車”（Virtual Car）的復雜數學模型打造而成，擁有世界上最先進的動態模擬器，大大優化了汽車的研發進程。

據了解，今年上半年瑪莎拉蒂也將舉辦MC20的試駕體驗會。屆時，讀賣汽車將為大家帶來最新的試駕體驗和感受。讓我們一起期待一下這款超跑在山城會有怎樣的表現。