【太平洋汽車網 行情頻道】宋思明說，有血性的男人都希望擁有一輛路虎，因為路虎就是男人的腿，是空中吹拂的風。這個植入廣告我記了很多年，終于給我逮著機會見識一把男人的夢想座駕，看看盛名之下是否名副其實。

　　外觀不用多說，攬勝（詢底價|查參配）的設計師應該是工資拿得最開心的，近年來的幾款換代車型都基本長得一樣，幾輛車擺一起就是歡迎大家來找茬。總體還是充滿陽剛之氣的猛男形象，畢竟攬勝是路虎的經典旗艦車型，造型不敢做改變也不需要改變。接下來的篇幅主要跟大家分享一下，我眼中攬勝的優缺點。

首先我們來談談攬勝的亮點

車身尺寸在同級中一騎絕塵

　　我今天拿到的車型是3.0 L6 傳世加長經典版，官方指導價157.30萬。車身尺寸5200mm×2073mm×1868mm，軸距3122mm。快速在腦海中搜尋一圈，真的在同級車型中獨樹一幟，大得非常突出。原本攬勝標軸就已經夠高大了，傳世加長版又在標軸的基礎上加長了20cm，來到5米的車長區間，哪怕是增加1mm都是奢侈，攬勝直接給加長了20cm，真是壕無人性。

　　2.視聽配置足夠齊全 坐在后排只想睡覺

　　想知道20cm的空間都加到哪里去了？當然給后排了。來到百萬車型俱樂部，消費者最關心的就不再是前排操控，而是后排空間乘坐體驗了，畢竟在前排開車的很可能是司機。

　　內飾的設計給人耳目一新的感覺，相比老款來說，可要講究豪華得多了，用料做工更是上了一層樓，整車極盡所能地采用軟性材質和皮革包裹，體驗感非常舒適。

　　中間這塊10.2英寸的觸控多媒體屏幕大家肯定不陌生了，主流的Carplay、CarLife互聯系統都能適配，下方增加了一塊大屏，容納了將空調、座椅、車輛設置等相關功能。

　　為了增加用戶的舒適性，路虎攬勝的座椅包含駕駛員和乘客座椅記憶功能，并可選裝"熱石"按摩座椅，該按摩座椅有滾動和脈沖模式等25項人體放松按摩程序，可大幅緩解長途出行的疲勞。另外，路虎攬勝配備有多色氛圍燈、自動遮陽簾和離子空氣凈化器，進一步增加了用戶的出行舒適性。

　　座椅調節接近20個方向，各種身材身高都能找到很舒適的位置。前后排都通風加熱按摩，在這個級別來說不錯。當然小冰箱也是必不可少，尤其夏天給人感覺尤其舒適。再加上Meridian英國之寶音響與后排娛樂系統的加持，使得后排乘客在試聽以及乘坐感受上的體驗幾乎是無出其右般的表現，而這種感受正如飛機頭等艙一般的待遇。

　　天地門的尾門設計，給你一個小天地

　　天地尾門的設計是我個人非常喜歡的，一般的車型會選擇做個第三排，增加6座或者7座布局，但是攬勝加長版沒有，這樣我們就得到了一個非常奢侈的超大的后備箱空間，為你提供一個放松的小天地。

　　空氣懸架帶來強大的通過能力

　　作為老牌越野汽車品牌，路虎在通過性領域可謂精耕細作，空氣懸架的整體性能已經打磨得非常細致了，遠勝于其他譬如奧Q8上的那套空氣懸架。在保證高通過性的同時，也兼顧到了整車的舒適性，畢竟攬勝是款行政SUV。

　　動力方面則繼續提供3.0升雙增壓發動機+48V輕度混合系統，以及5.0升V8機械增壓發動機等兩套不同動力總成。這次體驗的攬勝傳世加長匹配的是3.0T L6發動機，動力調教最大輸出400馬力，550牛米，相比之下直六的布局擁有著更好的平衡性，保證低轉速到高轉速區間動力輸出的平順，同時整體的振動也會更低。

　　像攬勝這種高坐姿的車型，在強動力系統匹配下踩下油門加速的時候，真的可能會比很多性能車甚至超跑都更刺激。

　　說了這么多亮點，我們來聊聊他身上不足的地方

　　甲之蜜糖乙之砒霜，攬勝最引以為傲的車身尺寸也明顯地成為他的掣肘。除非平常就經常開寶馬7系，奧迪A8加長版的車主，一般人都很難駕馭這么高大的車身，上手難度系數非常高，就注定了攬勝不像寶馬X7那樣，擁有廣泛的接受度。

　　其次呢，要知道，攬勝大概2.5噸的重量，靠400馬力去支持，在使用過程中難免還是會有些許疲軟的問題出現。畢竟老款的攬勝就一直被詬動力問題，所以攬勝在動力方面，給6缸發動機直列增壓發動機，增加了一個48v輕混合動力電動增壓器，在低轉速啟動或怠速時做一個動力的補充，饒是如此，他的動力還是要遜色于奔馳G級和寶馬X7。但是呢，百萬級別以上的車型，它的動力其實都是過剩的，我們說的不足也是相較于同級來說，其實在日常行駛中完全是綽綽有余。

　　路虎攬勝從1970年推出，至今已經50周年了。50年，人生最璀璨的年華已經逝去，但是對攬勝來說，還在開往燦爛的路上。歲月的沉淀，只會讓它歷久彌香。