【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)年比亞迪依靠“拿來主義”確實(shí)在國內(nèi)闖出了一些名堂，如今這種風(fēng)潮已成大勢的時(shí)候，比亞迪終于開始出師自主設(shè)計(jì)，并且把深圳那種無所不能的創(chuàng)新精神再次發(fā)揮，于是有了可以令豪車汗顏的遙控功能。沒錯(cuò)，筆者描述的就是比亞迪最近上市的速銳，那么這款融入了比亞迪諸多最新技術(shù)的車型究竟如何呢？請大家隨筆者一同體驗(yàn)吧。 

    如果您對速銳感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到速銳的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　速銳定名為F3速銳，但是根據(jù)目前最新的官方資料來看，速銳在比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃中編號因?yàn)镕5，其F3的名字只不過想在上市的時(shí)候讓廣大消費(fèi)者更容易記住它，顯然比亞迪在這方面確實(shí)成功了，不過在現(xiàn)實(shí)中無論黑貓白貓，抓得老鼠的才是好貓，速銳具體如何還需一測。

● 外觀：設(shè)計(jì)終于出師 略有大廠范兒

　　常言：“熟讀唐詩三百首，不會(huì)作詩也會(huì)吟”。當(dāng)然這是形容同系列模仿花冠的F3，如今讀破萬卷書的比亞迪設(shè)計(jì)師終于摸索出了屬于自己的套路，雖然這次的登臺(tái)稱不上驚艷，但起碼可以和“山寨之王”這個(gè)稱號說拜拜了。

　　面對這個(gè)“吃貨”時(shí)代的來臨，不少對手都前仆后繼的加入了“肥胖癥”行列，作為食文化國度土生土長的“原住民”，不拿出幾分狠勁確實(shí)是不行的，所以全新的速銳也只能大口吃喝，最后讓自己的軸距增長了60mm，長度與寬度分別增長了147mm和60mm，這種爆肥也讓不少對手汗顏。

　　雖然速銳在前臉部分?jǐn)[脫了抄襲的設(shè)計(jì)方法，但是在尾部依然有一些其他車型的影子。同時(shí)LED燈源以及流線式燈光也為其增添了幾分科技感，其中流線式燈光的靈感是來源于寶馬，而發(fā)光式車標(biāo)則是比亞迪自創(chuàng)的“絕技”之一。

　　由于之前我們的同事們已經(jīng)非常詳細(xì)的講述了速銳的外觀，所以筆者在這里就不再次做介紹了，想繼續(xù)了解速銳外觀與內(nèi)飾的朋友可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入，以便了解。

● 速銳做工與用料

　　雖然在這不做外觀、內(nèi)飾的講述，但筆者也不會(huì)因此偷工減料，出于對廣大讀者負(fù)責(zé)的目的，所以我們?yōu)镕3速銳做了一次做工方面的檢查，也乘此機(jī)會(huì)看看比亞迪除了在外觀方面做出突破之時(shí)，在生產(chǎn)工藝方面也是否進(jìn)行了升級。

　　速銳在裝配與模具工藝上比起老F3要進(jìn)步的很多，前保險(xiǎn)杠與后保險(xiǎn)杠的接縫非常均勻，左右的相對誤差也非常小，在自主品牌絕對算得上優(yōu)秀。其中車頭蓋與尾箱蓋在左右對稱方面還存在一定的誤差，車頭蓋個(gè)別部位肉眼能夠分辨出不對稱的地方，但這畢竟是一臺(tái)不足10萬元的車型，這些缺陷完全可以忍受。

　　速銳雖然在車頭與車尾的裝配工藝上取得了突破，但是在前后門接縫處仍然出現(xiàn)了高低不對齊的現(xiàn)象。同時(shí)車門與車身之間兩處都設(shè)計(jì)了隔音橡膠條，雖然材質(zhì)比較薄，但對于不足10萬元的轎車來說這已經(jīng)算不錯(cuò)了。

　　除了提升車身工藝之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙比亞迪也進(jìn)行了較大成本的投入，水箱部位速銳安裝了該價(jià)位車非常罕見的塑膠隔板，大燈與頭蓋的接縫終于不是一條較大的縫隙，而是采用了密封橡膠，無論在整體感還是檔次感都增添了不少。同時(shí)車頭蓋部位提供了隔板，不過隔板較薄，相信隔熱的功能要遠(yuǎn)大于隔音。