【太平洋汽車網 評測頻道】日前收到一天大好消息，苦等六年，《頭文字D》第五季將于年底登場，熟悉的86、GTR、EK9又回來了，車迷們的熱血開始沸騰了。如果你正有購車的打算，又是TYPE R的粉絲，那本文的主角保證讓你倍感親切。來一輛思銘，親手改成思域TYPE R，別跟我說你不想。

    還是那條八代思域的生產線，但外觀由原來的美版改為日版，就這樣東風本田的首款自主品牌車型--思銘誕生了。思銘與老思域的關系絕非F3至于老花冠那樣，除了外觀上的變化之外，基本上兩者維持高度一致。思銘的兩款車型基本上以老思域的EXi車型為藍本，但售價卻下調了2萬，縱使差價不夠升級K20A發動機，可也絕對能享受不少補品了。

● 外觀：日規版外觀 鷹眼大燈炯炯有神

    在這個比胖的年代，無論是思銘還是新思域都并沒隨波逐流。思銘的車身尺寸為4545 x 1755 x 1450mm，當年的主流身材現在優勢已經不明顯了，唯獨2700mm的軸距仍然值得一提。幸好，思銘的賣點并不在此，哥賣的是性價比。

    老思域那種俯沖式的前臉設計在思銘身上繼續發揚光大，經典的設計早已在消費者的心里入木三分，經久不衰。然而細節上的變化卻讓思銘玩出新意，例如日版思域的鷹眼大燈。思銘相比老思域最主要的變化在于中網和大燈，尤其是后者，足以讓改裝迷蠢蠢欲動。

    在過去，為了擁有這雙鷹眼，車迷們不惜重金從國外訂回零件，并更換保險杠，大費周章。現在原廠狀態即可擁有，讓不少老車主又愛又恨啊。

    不要老說思銘是閹割版的老思域，起碼相比老思域低配的LXi車型，思銘保留了非常有實用性得前霧燈，讓人感覺厚道。

    思銘與老思域來自同一模具生產，自然長一餅飲得樣子。雖然2700mm的軸距已經保持了好一段時間，但時至今日依然有著不錯的競爭力。同時，從這個角度也能看出本田風格，壓縮發動機艙等機械空間，使乘坐空間最大化。

    和前大燈一樣道理，思銘照搬了日版車型的四圓式尾燈。與老思域相比，雖然缺少LED光源，但整體造型更加有味道，因為同樣愛用四圓式尾燈的還有東瀛戰神GTR和法拉利。

    思銘可以說是把老思域原汁原味地復活，就連原來的五輻式輪轂也不放過，搭配輪胎為優科豪馬，規格為205/55R16，并沒簡配。