● 駕控：動力勉強家用 過彎側傾較大

　　在K2上面起亞配置了一臺1.6升的伽馬發動機，發動機最大功率為90.4kW(123PS)/6300rpm，最大扭矩155N•m/4200rpm。該款發動機在數值方面沒有太多出色的表現，不過K2需要的是燃油經濟性，動力滿足家用就可。

　　變速箱方面配置了4擋自動變速器，變速箱的齒輪比例調整比較趨向于經濟性，在達到100公里每小時的時候發動機的轉速大約為2500rpm，所以在日常駕駛中如果想獲得較大動力的話不妨掛入低速檔。

　　雖然K2的外觀儼然是一個時尚小伙，但是骨子里卻是一臺標準的家用車，油門的響應只能說一般，1.6L自然進氣發動機在K2上面的表現只能說中規中矩，不過對于日常家用來說還算是面前足夠的。

　　電子助力方向靜止時稍有沉重，不過跑起來之后則是輕松為主，整體駕駛的給人是一種輕快的感覺。儀表盤上有ECO標致，時不時提醒你是時候該收收腳省下一些油錢補貼家用，不過在這種輕松的駕駛氛圍非常不錯，無論是駕駛者還是乘客都能在溫柔中感到家庭旅行的舒適。

　　如果你執意要壓榨這部車的性能，深給油門變速箱需要一會猶豫才會幫你自動退檔，轉速攀升的速度并不快，推背感比較薄弱。當然如果你想去“劈彎”也不是不行，195mm的胎寬提供的良好的抓地力換來了不少信心，不過在急彎的時候車身的側傾較大，如果急彎中遇到不平的地面容易發生略微偏移的傾向。在剎車方面給人的感覺雖然溫柔，但也不會出現頭段虛無這種現象，

　　日常駕駛中的發動機噪音水平控制的還算不錯，不過輪胎方面的噪音較大，原因是因為195mm胎寬的韓泰輪胎這方面能力較差，不過K2的底盤隔音方面確實還有提高的空間。